| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 行业背景 | 第11页 |
| 1.1.2 企业背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究内容和研究框架 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究框架 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 论文创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关概念及文献综述 | 第16-21页 |
| 2.1 概念及国内外的专题研究 | 第16-18页 |
| 2.1.1 汽车金融和互联网金融营销 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国外文献综述 | 第17页 |
| 2.1.3 国内文献综述 | 第17-18页 |
| 2.2 SWOT分析 | 第18-19页 |
| 2.3 波特五力模型 | 第19页 |
| 2.4 STP理论 | 第19-20页 |
| 2.5 4P营销组合理论 | 第20-21页 |
| 第三章 国益汇通公司汽车金融互联网营销环境分析 | 第21-33页 |
| 3.1 国益汇通公司发展概述 | 第21页 |
| 3.2 汽车金融业务互联网市场环境分析 | 第21-26页 |
| 3.2.1 宏观经济环境 | 第21-22页 |
| 3.2.2 行业发展环境 | 第22-26页 |
| 3.2.3 内部可用资源和自身能力分析 | 第26页 |
| 3.3 互联网汽车金融与传统汽车金融的异同 | 第26-28页 |
| 3.3.1 相同点 | 第27页 |
| 3.3.2 区别 | 第27-28页 |
| 3.4 国益汇通公司互联网汽车金融业务SWOT分析 | 第28-33页 |
| 3.4.1 优势 | 第28-29页 |
| 3.4.2 劣势 | 第29-30页 |
| 3.4.3 机遇 | 第30-31页 |
| 3.4.4 威胁 | 第31-33页 |
| 第四章 国益汇通公司汽车金融业务互联网营销策略 | 第33-43页 |
| 4.1 目标市场战略 | 第33-36页 |
| 4.1.1 市场细分 | 第33页 |
| 4.1.2 目标市场选择 | 第33-34页 |
| 4.1.3 市场定位 | 第34-36页 |
| 4.2 产品策略 | 第36-37页 |
| 4.2.1 实施互联网汽车金融产品差异化设计 | 第36页 |
| 4.2.2 完善的汽车金融产品 | 第36-37页 |
| 4.2.3 加强全方位服务体系建设 | 第37页 |
| 4.3 价格策略 | 第37-39页 |
| 4.3.1 个性化定价机制 | 第37-38页 |
| 4.3.2 根据融资成本与风险控制标准定制金融产品 | 第38页 |
| 4.3.3 基于客户价值不同制定差别化优惠策略 | 第38-39页 |
| 4.4 渠道策略 | 第39-40页 |
| 4.4.1 打造以互联网金融为中心的服务网点 | 第39页 |
| 4.4.2 拓展线上获客渠道 | 第39-40页 |
| 4.4.3 整合汽车金融供应链资源,提供优质的互联网金融服务 | 第40页 |
| 4.5 促销策略 | 第40-43页 |
| 4.5.1 场景化营销 | 第40-41页 |
| 4.5.2 互联网汽车金融营销突出节约客户成本 | 第41页 |
| 4.5.3 实施线上线下整体营销策略 | 第41-43页 |
| 第五章 国益汇通公司的制度和营销措施保证 | 第43-49页 |
| 5.1 整合资源,发挥协同效应 | 第43页 |
| 5.1.1 提高效费比 | 第43页 |
| 5.1.2 提升资本使用效率 | 第43页 |
| 5.1.3 优化资源配置 | 第43页 |
| 5.2 提高人均贡献值,构建和谐企业文化 | 第43-44页 |
| 5.2.1 优化人员配置结构 | 第43-44页 |
| 5.2.2 健全人才培养体系 | 第44页 |
| 5.2.3 打造留住人才的企业环境 | 第44页 |
| 5.3 优化组织架构,提升营销能力 | 第44-45页 |
| 5.3.1 改良组织架构 | 第44-45页 |
| 5.3.2 提升事业部经营决策权力 | 第45页 |
| 5.3.3 健全事业部考核制度 | 第45页 |
| 5.4 加强信息技术支持能力,提升营销水平 | 第45-46页 |
| 5.4.1 应用光学字符识别技术,提高客户供单效率 | 第45页 |
| 5.4.2 远程实名认证技术,减少繁琐的人工审核 | 第45-46页 |
| 5.4.3 应用大数据技术,推动精准营销 | 第46页 |
| 5.5 互联网技术赋能汽车金融,提高市场竞争力 | 第46-47页 |
| 5.5.1 加强信息化系统开发 | 第46页 |
| 5.5.2 全面推进互联网审批流程 | 第46-47页 |
| 5.6 完善风险控制管理,加强与业务联动 | 第47-49页 |
| 5.6.1 落实风险控制独立管理机制 | 第47页 |
| 5.6.2 实现风险防控全程参与 | 第47-48页 |
| 5.6.3 处理好风控部门与电话销售部门的关系 | 第48-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第54页 |
