| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·提速的重要性 | 第11页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-15页 |
| ·国外发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内发展现状 | 第12-15页 |
| ·既有线提速措施 | 第15-18页 |
| ·平面曲线改造 | 第16页 |
| ·线路设备加强 | 第16-17页 |
| ·列车更新改造 | 第17-18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 无砟轨道超高参数研究 | 第20-35页 |
| ·超高参数基本原理 | 第20-22页 |
| ·曲线超高 | 第20-21页 |
| ·未被平衡的超高 | 第21-22页 |
| ·无砟轨道简介 | 第22-27页 |
| ·无砟轨道的技术特点 | 第22-23页 |
| ·无砟轨道的分类 | 第23页 |
| ·国外既有线提速无砟轨道的应用 | 第23-27页 |
| ·单元板式无砟轨道纵横向阻力研究 | 第27-29页 |
| ·单元板式无砟轨道结构组成 | 第27-28页 |
| ·单元板式无砟轨道纵横向阻力提供方式分析 | 第28-29页 |
| ·纵连板式无砟轨道纵横向阻力研究 | 第29-31页 |
| ·纵连板式无砟轨道结构组成 | 第29-30页 |
| ·纵连板式无砟轨道纵横向阻力提供方式分析 | 第30-31页 |
| ·双块式无砟轨道纵横向阻力研究 | 第31-33页 |
| ·双块式无砟轨道结构组成 | 第31-32页 |
| ·双块式无砟轨道纵横向阻力提供方式分析 | 第32-33页 |
| ·无砟轨道超高参数取值 | 第33-35页 |
| ·无砟轨道与有砟轨道纵横向阻力比较 | 第33-34页 |
| ·各国无砟轨道超高参数取值 | 第34-35页 |
| 第3章 小半径曲线既有线提速无砟轨道提速效果分析 | 第35-45页 |
| ·山区小半径曲线有砟轨道与提速无砟轨道曲线超高最大允许值HMAX取值 | 第35-37页 |
| ·影响因素 | 第35-36页 |
| ·有砟轨道 | 第36页 |
| ·无砟轨道 | 第36-37页 |
| ·山区小半径曲线有砟轨道与提速无砟轨道曲线欠超高最大允许值HQY取值 | 第37-39页 |
| ·影响因素 | 第37-38页 |
| ·有砟轨道 | 第38页 |
| ·无砟轨道 | 第38-39页 |
| ·山区小半径曲线有砟轨道与提速无砟轨道曲线过超高最大允许值HGY取值 | 第39-40页 |
| ·影响因素 | 第39页 |
| ·有砟轨道 | 第39页 |
| ·无砟轨道 | 第39-40页 |
| ·无砟轨道应用于山区小半径曲线既有线时提速效果分析 | 第40-45页 |
| ·曲线超高限速公式 | 第40页 |
| ·无砟轨道应用于山区小半径曲线既有线时提速效果计算 | 第40-43页 |
| ·无砟轨道应用于山区小半径曲线既有线提速时过超高验证分析 | 第43页 |
| ·无砟轨道应用于山区小半径曲线既有线提速时未被平衡的加速度计算 | 第43-45页 |
| 第4章 无砟轨道应用于山区小半径曲线既有线提速的经济合理性研究 | 第45-57页 |
| ·无砟轨道应用于山区小半径曲线既有线提速时主要技术问题探讨 | 第45-49页 |
| ·无砟轨道结构形式的选择 | 第45-47页 |
| ·有砟—无砟过渡段的设置 | 第47-48页 |
| ·无砟轨道应用于既有线提速时对基础工程的要求 | 第48-49页 |
| ·19.82含隧道既有线改造段经济合理性研究 | 第49-51页 |
| ·既有线概况 | 第49-50页 |
| ·无砟轨道改造方案 | 第50-51页 |
| ·53.08全路基既有线改造段经济合理性研究 | 第51-53页 |
| ·既有线概况 | 第51-52页 |
| ·无砟轨道改造方案 | 第52-53页 |
| ·87.4含桥梁既有线改造段经济合理性研究 | 第53-56页 |
| ·既有线概况 | 第53-54页 |
| ·无砟轨道改造方案 | 第54-56页 |
| ·经济合理性研究结论 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 及参加的科研项目 | 第64-65页 |
