| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| ·移动自动闭塞控制系统与元胞自动机理论发展及应用 | 第13-15页 |
| ·移动自动闭塞控制系统 | 第13-14页 |
| ·元胞自动机理论的发展及现状 | 第14-15页 |
| ·交通流理论研究的主要方法及内容 | 第15-17页 |
| ·论文的主要内容 | 第17-19页 |
| 2 元胞自动机模型在交通流理论及轨道交通系统中的应用 | 第19-29页 |
| ·元胞自动机理论 | 第19-22页 |
| ·元胞自动机的定义 | 第19-20页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第20-21页 |
| ·元胞自动机的一般特征 | 第21-22页 |
| ·轨道交通系统的元胞自动机模型 | 第22-27页 |
| ·移动闭塞控制系统 | 第22-24页 |
| ·轨道交通元胞自动机模型 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 列车混合行驶条件下的CA模型及其交通流特性研究 | 第29-40页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·移动空间闭塞的CA模型 | 第30-31页 |
| ·模型结构 | 第30页 |
| ·演化规则 | 第30-31页 |
| ·模拟结果分析与研究 | 第31-39页 |
| ·列车车长不相同时的轨道交通流 | 第31-34页 |
| ·列车加减速度不相同时的轨道交通流 | 第34-37页 |
| ·列车最高速度不相同时的轨道交通流 | 第37-39页 |
| ·结论 | 第39-40页 |
| 4 列车故障救援的CA模型及其交通流特性研究 | 第40-60页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·列车故障救援模型 | 第40-51页 |
| ·城市轨道交通列车故障救援模式 | 第41-42页 |
| ·列车故障救援的CA模型 | 第42-44页 |
| ·模拟结果分析 | 第44-48页 |
| ·引入调整规则后的仿真结果与分析 | 第48-51页 |
| ·总结 | 第51页 |
| ·改进的列车故障救援模型 | 第51-60页 |
| ·列车故障救援的改进CA模型 | 第51-54页 |
| ·模拟结果 | 第54-59页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| 5 总结和展望 | 第60-63页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录A | 第65-66页 |
| 索引 | 第66-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |