| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·多交叉口信号配时国内外现状 | 第11-13页 |
| ·论文的主要工作 | 第13-15页 |
| 2 多交叉口传统信号配时方案 | 第15-23页 |
| ·多交叉口系统的定时控制 | 第15-18页 |
| ·绿波带最大化法 | 第15-17页 |
| ·交通性能指标小化法 | 第17-18页 |
| ·多交叉口系统的感应控制 | 第18-20页 |
| ·多交叉口系统的自适应控制 | 第20-22页 |
| ·SCATS系统 | 第20-21页 |
| ·SCOOT系统 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 3 互联非线性离散时间系统的分散估计分散控制型MFAC | 第23-32页 |
| ·非线性系统的动态线性化 | 第25-26页 |
| ·非线性离散时间系统的无模型自适应控制 | 第26-28页 |
| ·分散估计分散控制型无模型自适应控制算法 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 4 多交叉口的分散估计分散控制型MFAC | 第32-41页 |
| ·多交叉口信号控制中的排队长度均衡思想 | 第33-34页 |
| ·两相位多交叉口分散估计分散控制型MFAC | 第34-38页 |
| ·两相位多交叉口的基本模型 | 第34-35页 |
| ·两相位多交叉口信号配时的MFAC算法描述 | 第35-38页 |
| ·排队长度的获取方法 | 第38-40页 |
| ·基于线圈检测器的排队长度获取 | 第38-39页 |
| ·基于视频检测器的排队长度获取 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 5 基于Paramics的多交叉口MFAC仿真研究 | 第41-63页 |
| ·微观交通仿真软件Paramics介绍 | 第41-49页 |
| ·交通仿真模型分类 | 第41页 |
| ·主流微观交通仿真软件介绍 | 第41-42页 |
| ·微观交通仿真软件Paramics介绍 | 第42-49页 |
| ·干道型多交叉口MFAC控制仿真研究 | 第49-55页 |
| ·干道型多交叉口仿真基本参数设置 | 第49-52页 |
| ·道型多交叉口MFAC控制仿真结果分析 | 第52-55页 |
| ·网格型多交叉口MFAC控制仿真研究 | 第55-61页 |
| ·网格型多交叉口仿真基本参数设置 | 第55-57页 |
| ·网格型多交叉口MFAC控制仿真结果分析 | 第57-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 6 结论 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |