基于宏观基本图的路网交通拥堵演化规律研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 宏观基本图研究发展综述 | 第13-16页 |
| 1.5 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.6 章节安排和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.6.1 章节安排 | 第17-18页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.7 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 交通拥堵及宏观基本图研究现状综述 | 第20-32页 |
| 2.1 交通拥堵定义 | 第20-22页 |
| 2.2 交通拥堵量化 | 第22-25页 |
| 2.3 宏观基本图基本特性 | 第25-31页 |
| 2.3.1 MFD的存在性研究 | 第25-27页 |
| 2.3.2 宏观基本图的理论模型 | 第27-28页 |
| 2.3.3 宏观基本图影响因素 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于宏观基本图的路网拥堵状态判别 | 第32-40页 |
| 3.1 路网交通承载力 | 第32-33页 |
| 3.2 基于宏观基本图的路网承载力计算方法 | 第33-37页 |
| 3.2.1 参数定义与模型建立 | 第34-35页 |
| 3.2.2 数据采集与处理 | 第35页 |
| 3.2.3 宏观基本图绘制 | 第35-36页 |
| 3.2.4 路网承载力的求解 | 第36-37页 |
| 3.3 基于宏观基本图的路网拥堵状态判别 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 仿真验证基于宏观基本图的拥堵规律分析方法 | 第40-60页 |
| 4.1 仿真实验设计 | 第40-48页 |
| 4.1.1 仿真路网选取 | 第40-41页 |
| 4.1.2 仿真路网概况 | 第41-43页 |
| 4.1.3 仿真基本路段参数 | 第43页 |
| 4.1.4 交叉口信号配时方案 | 第43-45页 |
| 4.1.5 仿真交通流特征参数 | 第45-48页 |
| 4.2 交通流检测器设置与数据采集 | 第48-51页 |
| 4.2.1 检测器设置地点 | 第48-49页 |
| 4.2.2 检测器检测时间间隔设置 | 第49-51页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第51-59页 |
| 4.3.1 仿真路网交通需求加载规律 | 第52页 |
| 4.3.2 仿真结果数据 | 第52-54页 |
| 4.3.3 仿真数据处理及宏观基本图绘制 | 第54-55页 |
| 4.3.4 仿真路网承载力计算 | 第55-58页 |
| 4.3.5 基于宏观基本图的仿真路网拥堵规律分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于宏观基本图的拥堵影响因素分析 | 第60-76页 |
| 5.1 信号控制因素对拥堵影响 | 第61-68页 |
| 5.1.1 信号周期对拥堵的影响 | 第61-64页 |
| 5.1.2 信号绿波协调控制对拥堵的影响 | 第64-68页 |
| 5.2 交通流车辆构成对拥堵影响 | 第68-72页 |
| 5.3 路网关键节点通行能力提高对拥堵的影响 | 第72-75页 |
| 5.3.1 单个交叉口通行能力提高对拥堵影响 | 第72-73页 |
| 5.3.2 多个交叉口通行能力提高对拥堵的影响 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 基于宏观基本图的拥堵治理措施评价分析 | 第76-86页 |
| 6.1 Y型交叉口群交通特性分析 | 第77-78页 |
| 6.2 双周期协调控制模型 | 第78-82页 |
| 6.2.1 分隔放行方法 | 第78页 |
| 6.2.2 信号周期范围计算 | 第78-80页 |
| 6.2.3 模型建立 | 第80-82页 |
| 6.3 应用实例 | 第82-83页 |
| 6.4 仿真评价 | 第83-85页 |
| 6.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 1.主要结论及创新点 | 第86-87页 |
| 2.研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第97页 |
