| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-25页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-25页 |
| 1.4 课题研究的内容及方法 | 第25-27页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第25-26页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第26-27页 |
| 1.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 地铁空间导视系统的设计概述 | 第28-39页 |
| 2.1 地铁空间导视系统的基本概念 | 第28-30页 |
| 2.1.1 地铁空间的概念 | 第28-29页 |
| 2.1.2 导视系统的概念 | 第29-30页 |
| 2.2 地铁空间导视系统构成要素 | 第30-33页 |
| 2.2.1 基础部分 | 第31页 |
| 2.2.2 定位部分 | 第31-32页 |
| 2.2.3 导向部分 | 第32-33页 |
| 2.2.4 查询部分 | 第33页 |
| 2.3 地铁空间导视系统的设计原则 | 第33-36页 |
| 2.3.1 设计的整体性和规划性原则 | 第33-34页 |
| 2.3.2 设计的系统性和标准性原则 | 第34-35页 |
| 2.3.3 设计的功能性和艺术性原则 | 第35-36页 |
| 2.4 地铁空间导视系统设计的特性 | 第36-38页 |
| 2.4.1 地域性 | 第36-37页 |
| 2.4.2 民族性 | 第37-38页 |
| 2.4.3 艺术性 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 长春地铁空间导视系统设计的研究方法 | 第39-52页 |
| 3.1 长春地铁空间导视系统的设计手法 | 第39-43页 |
| 3.1.1 自然环境的结合 | 第39-40页 |
| 3.1.2 地域文化的结合 | 第40-41页 |
| 3.1.3 结构形式的结合 | 第41-43页 |
| 3.2 长春地铁空间导视系统的应用 | 第43-48页 |
| 3.2.1 色彩构成在地铁空间导视系统的应用 | 第43-44页 |
| 3.2.2 视觉元素在地铁空间导视系统的应用 | 第44-45页 |
| 3.2.3 界面设计在地铁空间导视系统的应用 | 第45-46页 |
| 3.2.4 装饰材料在地铁空间导视系统的应用 | 第46-48页 |
| 3.3 长春地铁空间导视系统设计的方法对策 | 第48-51页 |
| 3.3.1 建立空间导视系统的设计规范 | 第48-49页 |
| 3.3.2 重视空间导视系统设计的细节 | 第49页 |
| 3.3.3 重视人性化的表现及运用 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 长春地铁一号线空间导视系统的概念设计 | 第52-75页 |
| 4.1 长春地铁一号线概述 | 第52-55页 |
| 4.1.1 长春地铁地理位置 | 第52页 |
| 4.1.2 长春地铁文化内涵 | 第52-53页 |
| 4.1.3 长春调研分析 | 第53-55页 |
| 4.2 基本元素设计探索阶段 | 第55-62页 |
| 4.2.1 色彩概念探索设计 | 第55-57页 |
| 4.2.2 图形符号概念探索设计 | 第57-59页 |
| 4.2.3 文字探索设计 | 第59-62页 |
| 4.3 长春地铁一号线导视系统研究建议 | 第62-75页 |
| 4.3.1 设计理念 | 第62-63页 |
| 4.3.2 借鉴的国内外优秀案例 | 第63-64页 |
| 4.3.3 拟定概念设计方案 | 第64-72页 |
| 4.3.4 关于导视系统文字、色彩、图形设计的建议 | 第72页 |
| 4.3.5 导视系统设计创新及未来的展望 | 第72-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |