船用间断供汽系统非稳态过程仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 相关领域研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第13-16页 |
| 1.3 课题研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 船用间断供汽系统数学模型建立 | 第18-40页 |
| 2.1 船用间断供汽系统功能及组成 | 第18-20页 |
| 2.1.1 系统工作要求 | 第18-19页 |
| 2.1.2 增压锅炉装置 | 第19-20页 |
| 2.1.3 蒸汽蓄热器 | 第20页 |
| 2.2 增压锅炉装置的数学模型 | 第20-32页 |
| 2.2.1 燃烧部分数学模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 蒸发部分数学模型 | 第22-26页 |
| 2.2.3 对流受热面数学模型 | 第26-28页 |
| 2.2.4 涡轮增压机组数学模型 | 第28-32页 |
| 2.3 蒸汽蓄热器数学模型 | 第32-36页 |
| 2.4 阀门数学模型 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 基于GSE的船用间断供汽系统仿真程序编制 | 第40-54页 |
| 3.1 系统仿真概述 | 第40页 |
| 3.2 仿真算法及流程 | 第40-44页 |
| 3.3 仿真模型的建立 | 第44-51页 |
| 3.3.1 基于JTopmeret的仿真系统建模 | 第44-49页 |
| 3.3.2 基于JControl的控制系统建模 | 第49-51页 |
| 3.4 模型验证 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 船用间断供汽系统稳定性及快速性影响 | 第54-88页 |
| 4.1 随动充汽策略及系统稳定性及快速性影响因素 | 第54-56页 |
| 4.2 阀门运行特性影响 | 第56-65页 |
| 4.2.1 不同旁通阀快关速率仿真研究 | 第56-59页 |
| 4.2.2 不同充汽阀快开速率仿真研究 | 第59-62页 |
| 4.2.3 不同充汽阀快开开度仿真研究 | 第62-65页 |
| 4.3 阀门类型组合影响 | 第65-69页 |
| 4.4 自动控制参数影响 | 第69-71页 |
| 4.5 汽源参数影响 | 第71-73页 |
| 4.6 波动原因解析及最小波动准则 | 第73-87页 |
| 4.6.1 波动原因公式解析 | 第73-75页 |
| 4.6.2 充汽阀为抛物线阀实验 | 第75-79页 |
| 4.6.3 充汽阀为等百分比阀实验 | 第79-83页 |
| 4.6.4 充汽阀为线性阀实验 | 第83-86页 |
| 4.6.5 不同阀门类型组合对比 | 第86-87页 |
| 4.7 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 船用间断供汽系统非稳态过程研究 | 第88-98页 |
| 5.1 单蓄热器单次充放汽 | 第88-91页 |
| 5.2 单蓄热器连续充放汽 | 第91-93页 |
| 5.3 双蓄热器交替充放汽 | 第93-94页 |
| 5.4 双蓄热器交叉充放汽 | 第94-96页 |
| 5.5 不同工作方式对比分析 | 第96-97页 |
| 5.6 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
