某乘用车排气系统隔振性能研究及其吊耳改进设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.2 排气系统振动特性国内外研究现状及发展动态 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状及发展动态 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状及发展动态 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 排气系统振动理论 | 第15-19页 |
| 2.1 模态分析理论 | 第15页 |
| 2.2 有限元方法介绍 | 第15-17页 |
| 2.2.1 有限元分析软件简介 | 第16页 |
| 2.2.2 有限元法基本思想 | 第16-17页 |
| 2.3 排气系统吊耳位置选择理论介绍 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 排气系统的有限元建模与仿真计算 | 第19-38页 |
| 3.1 排气系统数字化仿真与各组件建模 | 第19-29页 |
| 3.1.1 刚性材料和弹性材料的参数设定 | 第20-21页 |
| 3.1.2 连接法兰建模 | 第21-23页 |
| 3.1.3 波纹管建模 | 第23-24页 |
| 3.1.4 催化转化器建模 | 第24页 |
| 3.1.5 消声器建模 | 第24-26页 |
| 3.1.6 排气管以及吊钩建模 | 第26-27页 |
| 3.1.7 排气管吊耳建模 | 第27-29页 |
| 3.2 排气系统的模态分析 | 第29-37页 |
| 3.2.1 排气系统数值模态分析概述 | 第29-30页 |
| 3.2.2 排气系统有限元模型的建立 | 第30页 |
| 3.2.3 排气系统自由模态仿真与实验分析 | 第30-35页 |
| 3.2.4 排气系统约束模态仿真与实验分析 | 第35-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 排气系统隔振元件介绍与隔振性能分析 | 第38-52页 |
| 4.1 排气吊耳的典型结构类型介绍 | 第38-41页 |
| 4.2 排气系统吊点位置分析与优化 | 第41-46页 |
| 4.2.1 排气系统吊点位置选择 | 第41-43页 |
| 4.2.2 排气系统静力学分析 | 第43-44页 |
| 4.2.3 排气系统动力分析 | 第44-46页 |
| 4.3 排气系统橡胶吊耳刚度优化及分析 | 第46-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 排气系统隔振元件耐久性能研究 | 第52-61页 |
| 5.1 整车可靠性试验介绍 | 第52-53页 |
| 5.2 排气吊耳路试问题描述 | 第53-54页 |
| 5.3 排气吊耳改进方案评估与验证 | 第54-60页 |
| 5.3.1 排气吊耳改进方案 | 第54-55页 |
| 5.3.2 排气吊耳疲劳试验验证 | 第55-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简介及科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
