| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 电动汽车负荷建模研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充电机建模研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 电动汽车动力电池建模研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 电动汽车负荷对电网的影响研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 电动汽车充电机建模与仿真 | 第17-32页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 电动汽车充电系统概述 | 第17-19页 |
| 2.2.1 电动汽车充电系统的结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 电动汽车充电站运行方式 | 第18-19页 |
| 2.3 三相PWM整流器建模与仿真 | 第19-23页 |
| 2.3.1 整流器控制系统建模 | 第20-21页 |
| 2.3.2 仿真测试与分析 | 第21-23页 |
| 2.4 DC-DC变换器建模与仿真 | 第23-30页 |
| 2.4.1 DC-DC变换器控制系统建模 | 第24-27页 |
| 2.4.2 仿真测试与分析 | 第27-30页 |
| 2.5 电动汽车充电方式 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 电动汽车充电站的模型等效 | 第32-46页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 充电机模型简化 | 第32-37页 |
| 3.2.1 采用平均模型的简化方法 | 第32-35页 |
| 3.2.2 忽略DC-DC变换器动态特性的简化方法 | 第35页 |
| 3.2.3 仿真对比 | 第35-37页 |
| 3.3 充电站模型聚合 | 第37-42页 |
| 3.3.1 模型聚合方法 | 第37-39页 |
| 3.3.2 等值参数求取方法 | 第39-42页 |
| 3.3.3 等值精度的评价指标 | 第42页 |
| 3.4 充电站模型的等值效果仿真 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 计及电压调节效应的电动汽车充电站动态模型 | 第46-57页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 电动汽车充电站动态电压调节策略建模 | 第46-49页 |
| 4.3 电动汽车充电站动态等值模型仿真验证 | 第49-51页 |
| 4.4 电动汽车充电站电压调节能力仿真分析 | 第51-56页 |
| 4.4.1 静态电压调节能力 | 第51-56页 |
| 4.4.2 暂态电压支撑能力 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |