集中型充电站有序充放电策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展和研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 电动汽车和V2G技术的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充换电模式研究现状及分析 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动汽车负荷建模的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 电动汽车有序充放电研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车负荷建模及换电需求分析 | 第16-31页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 电动公交车负荷建模 | 第16-18页 |
| 2.2.1 电动公交车运行特性 | 第16-18页 |
| 2.2.2 电动公交车换电需求分析 | 第18页 |
| 2.3 电动出租车负荷建模 | 第18-23页 |
| 2.3.1 基于网格划分法的出租车运行特性 | 第20-22页 |
| 2.3.2 蒙特卡洛法及其改进 | 第22-23页 |
| 2.3.3 基于蒙特卡洛法的出租车换电需求分析 | 第23页 |
| 2.4 电动私家车负荷建模 | 第23-26页 |
| 2.4.1 电动私家车运行特性 | 第23-26页 |
| 2.4.2 基于蒙特卡洛法的私家车换电需求分析 | 第26页 |
| 2.5 算例分析 | 第26-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 集中型充电站有序调度策略研究 | 第31-50页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 改进的集中型充电站结构及运行状态 | 第31-35页 |
| 3.2.1 充电站电池的梯次利用 | 第31-32页 |
| 3.2.2 改进的集中型充电站结构 | 第32-34页 |
| 3.2.3 充放储一体化站运行状态分析 | 第34-35页 |
| 3.3 考虑削峰填谷及消纳风电的有序充放电调度 | 第35-43页 |
| 3.3.1 目标函数和约束条件 | 第36-37页 |
| 3.3.2 基于粒子群算法的调度策略求解 | 第37-39页 |
| 3.3.3 算例分析 | 第39-43页 |
| 3.4 考虑充电站收益的有序充放电调度 | 第43-49页 |
| 3.4.1 分时电价下充电站经济性分析 | 第43-44页 |
| 3.4.2 电池租赁模式的服务定价 | 第44-45页 |
| 3.4.3 目标函数和约束条件 | 第45-46页 |
| 3.4.4 算例分析 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 充电站内多类型电池充放电优化管理 | 第50-67页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 电池充放电方式及充放电时序分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 电池的充放电方式 | 第50-51页 |
| 4.2.2 电池充放电时序分析 | 第51-54页 |
| 4.3 基于多AGENT分层的站内充放电系统结构 | 第54-58页 |
| 4.3.1 多Agent理论 | 第54-55页 |
| 4.3.2 多Agent在充放电系统中的应用 | 第55-57页 |
| 4.3.3 充放电系统结构设计 | 第57-58页 |
| 4.4 充放电系统多类型电池管理策略 | 第58-65页 |
| 4.4.1 多类型电池的分区管理 | 第58-59页 |
| 4.4.2 考虑SOC的充放电时序管理 | 第59-61页 |
| 4.4.3 算例分析 | 第61-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
