| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 柴油机的颗粒物排放及排放法规 | 第9-12页 |
| 1.2.1 柴油机颗粒物排放 | 第9-11页 |
| 1.2.2 柴油车排放法规 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油机颗粒物净化技术 | 第12-13页 |
| 1.4 DPF的介绍 | 第13-18页 |
| 1.4.1 柴油机微粒过滤器原理 | 第14-16页 |
| 1.4.2 DPF的再生技术 | 第16-18页 |
| 1.5 DPF再生的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.5.1 温度对DPF再生性能影响的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5.2 温度变化对DPF再生性能影响的研究现状 | 第19页 |
| 1.5.3 DPF热再生时微粒排放特性的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.6 本文研究目标及内容 | 第20-22页 |
| 2 实验台架的介绍 | 第22-31页 |
| 2.1 实验材料介绍 | 第22页 |
| 2.2 碳黑担载装置 | 第22-25页 |
| 2.3 再生台架压降测试装置 | 第25-26页 |
| 2.4 外加热源再生性能测试台架 | 第26-28页 |
| 2.5 其他实验设备 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 来流温度的变化对DPF再生性能影响的实验研究（非均匀担载） | 第31-39页 |
| 3.1 实验方法 | 第31-32页 |
| 3.2 实验温度的确定 | 第32页 |
| 3.3 来流温度变化对DPF内部温度场的影响 | 第32-35页 |
| 3.4 高温持续时间对载体末端最高温度的影响 | 第35页 |
| 3.5 来流温度变化对DPF再生能耗的影响 | 第35-36页 |
| 3.6 来流温度变化对DPF再生效率及能量利用的影响 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 不同来流温度对DPF再生性能影响的实验研究（均匀担载） | 第39-48页 |
| 4.1 实验方法 | 第39-40页 |
| 4.2 不同来流温度对DPF再生温度场的影响 | 第40-43页 |
| 4.3 不同来流温度对DPF再生压降的影响 | 第43-44页 |
| 4.4 不同担载方式对DPF再生时最高温度的影响 | 第44-45页 |
| 4.5 不同来流温度对载体末端温度梯度的影响 | 第45页 |
| 4.6 不同担载方式对DPF再生效率的影响 | 第45-46页 |
| 4.7 不同来流温度对DPF再生效率的影响 | 第46-47页 |
| 4.8 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 来流温度的变化对DPF再生性能影响的实验研究（均匀担载） | 第48-54页 |
| 5.1 实验方法 | 第48-49页 |
| 5.2 来流温度变化对DPF再生温度场的影响 | 第49-50页 |
| 5.3 来流温度变化对DPF效能比的影响 | 第50-52页 |
| 5.4 来流温度变化对DPF再生效率的影响 | 第52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 6 DPF热再生时颗粒排放特性的实验研究 | 第54-60页 |
| 6.1 实验方法 | 第54页 |
| 6.2 白载体受热后的过滤特性 | 第54-55页 |
| 6.3 DPF热再生时微粒排放特性的分布 | 第55-57页 |
| 6.4 温度对DPF排放特性的影响 | 第57-59页 |
| 6.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 7 结论与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 本文结论 | 第60-61页 |
| 7.2 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
