| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究动态 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13页 |
| 1.5 研究方法 | 第13页 |
| 1.6 创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 人力资源管理风险管理的相关理论 | 第14-17页 |
| 2.1 风险与风险管理 | 第14页 |
| 2.2 人力资源管理风险管理的内涵 | 第14-15页 |
| 2.3 人力资源管理风险的特点 | 第15-17页 |
| 2.3.1 流动性 | 第15页 |
| 2.3.2 正相关性 | 第15页 |
| 2.3.3 长期性 | 第15页 |
| 2.3.4 可化解性 | 第15-16页 |
| 2.3.5 动态性 | 第16页 |
| 2.3.6 破坏性 | 第16-17页 |
| 第3章 人力资源管理风险的管理手段与新型控制方法介绍 | 第17-30页 |
| 3.1 人力资源管理风险的类型 | 第17-18页 |
| 3.2 人力资源管理风险分布及表现 | 第18-20页 |
| 3.2.1 招聘环节风险 | 第18-19页 |
| 3.2.2 培训环节风险 | 第19-20页 |
| 3.2.3 薪酬管理环节风险 | 第20页 |
| 3.3 人力资源管理风险评价方法 | 第20-22页 |
| 3.3.1 定性评估法 | 第20-21页 |
| 3.3.2 定量评估法 | 第21-22页 |
| 3.4 人力资源管理风险的成因分析 | 第22-24页 |
| 3.4.1 人的特殊性 | 第22-23页 |
| 3.4.2 环境的不确定性 | 第23页 |
| 3.4.3 管理的艺术性 | 第23-24页 |
| 3.5 人力资源风险新型控制方法介绍 | 第24-30页 |
| 3.5.1 BP 神经网络 | 第24-28页 |
| 3.5.2 层次分析法 | 第28-30页 |
| 第4章 H 汽车公司人力资源管理体系现状及风险分析 | 第30-43页 |
| 4.1 H 汽车公司的人力资源体系现状内容 | 第30-38页 |
| 4.1.1 H 汽车公司概况 | 第30页 |
| 4.1.2 H 汽车公司的人力资源现状 | 第30-38页 |
| 4.2 H 汽车公司的人力资源管理风险分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 招聘过程风险分析 | 第38-40页 |
| 4.2.2 薪酬管理过程风险分析 | 第40-41页 |
| 4.2.3 培训过程风险分析 | 第41-43页 |
| 第5章 H 汽车公司人力资源管理风险对策 | 第43-58页 |
| 5.1 招聘环节风险控制对策分析 | 第43-48页 |
| 5.1.1 事前控制 | 第44-46页 |
| 5.1.2 过程控制 | 第46-47页 |
| 5.1.3 事后控制 | 第47-48页 |
| 5.2 培训环节风险控制分析 | 第48-51页 |
| 5.2.1 从人力资本投资产权方面入手 | 第48-49页 |
| 5.2.2 重点做好培训流程管理 | 第49-51页 |
| 5.3 薪酬环节风险控制分析 | 第51-58页 |
| 5.3.1 注重薪酬设计的公平性 | 第52页 |
| 5.3.2 注重薪酬体系竞争性 | 第52-53页 |
| 5.3.3 注重薪酬体系的激励性 | 第53页 |
| 5.3.4 运用支付技巧 | 第53-54页 |
| 5.3.5 形成良好的薪酬文化 | 第54-55页 |
| 5.3.6 选择合适的薪酬激励方式 | 第55-58页 |
| 第6章 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |