| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外理论研究及实施状况 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外理论研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内理论研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外客货分线道路的实施现状 | 第16-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5 技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 客货分线道路系统的理论基础及经济性分析 | 第21-38页 |
| 2.1 客货分线发展的历史必然性 | 第21-22页 |
| 2.2 客货分线的特殊化 | 第22-30页 |
| 2.2.1 定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 设计车型 | 第23-25页 |
| 2.2.3 横断面变化 | 第25-28页 |
| 2.2.4 路基宽度 | 第28-29页 |
| 2.2.5 路面结构层厚度 | 第29-30页 |
| 2.3 客货分线的经济评价模型 | 第30-37页 |
| 2.3.1 行车道上使用者费用 | 第31-32页 |
| 2.3.2 年营运总成本单位里程平均值的现值计算 | 第32-34页 |
| 2.3.3 研究路段系统费用的现值 | 第34-35页 |
| 2.3.4 客货分线行驶时的净现值（NPW）分析 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 客货分线的高速公路交通功能区研究 | 第38-74页 |
| 3.1 客货分线交通功能区定义 | 第38-40页 |
| 3.2 客货分线交通功能区可车道变换优先权的选定 | 第40-43页 |
| 3.3 客货分线高速公路交通功能区交通运行特征分析 | 第43-45页 |
| 3.4 影响交通功能区范围的相关因素 | 第45-49页 |
| 3.4.1 客、货车车型组成 | 第46页 |
| 3.4.2 客、货车车道宽度和车道数量 | 第46-47页 |
| 3.4.3 运行速度 | 第47页 |
| 3.4.4 交通量和服务水平 | 第47-48页 |
| 3.4.5 交通标志标线的布置 | 第48-49页 |
| 3.5 出口处交通功能区长度范围的研究 | 第49-61页 |
| 3.5.1 出口处交通功能区长度计算模型建立 | 第49-52页 |
| 3.5.2 出口处交通功能区长度计算模型相关参数分析与计算 | 第52-61页 |
| 3.6 入口处交通功能区长度范围的研究 | 第61-64页 |
| 3.6.1 入口处交通功能区长度计算模型建立 | 第61-63页 |
| 3.6.2 入口处交通功能区长度计算模型相关参数分析与计算 | 第63-64页 |
| 3.7 出、入口处交通功能区长度的推荐值 | 第64-73页 |
| 3.7.1 出口处交通功能区计算模型相关公式汇总 | 第64-67页 |
| 3.7.2 入口处交通功能区计算模型相关公式汇总 | 第67-69页 |
| 3.7.3 客货分线高速公路交通功能区计算模型相关参数取值 | 第69-72页 |
| 3.7.4 客货分线高速公路交通功能区长度范围推荐值 | 第72-73页 |
| 3.8 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 客货分线高速公路交通功能区相关设施布设研究 | 第74-82页 |
| 4.1 客货分线高速出入口处存在的安全隐患 | 第74-75页 |
| 4.2 交通功能区相关设施的布设位置要求及安全隐患的对策 | 第75-80页 |
| 4.2.1 交通功能区出入口预告及交通功能区起终点标志的设置 | 第75-77页 |
| 4.2.2 交通功能区起终点间交通标线的设置 | 第77-78页 |
| 4.2.3 限速方面措施 | 第78-80页 |
| 4.2.4 驾驶员的教育培训 | 第80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-86页 |
| 主要研究成果 | 第82-84页 |
| 论文创新点 | 第84-85页 |
| 需进一步研究的问题 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
