| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 差异沉降影响因素研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 差异沉降处治方法研究 | 第11-14页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 高速公路拓宽工程中新老路基差异沉降理论研究 | 第16-26页 |
| 2.1 沉降理论分析 | 第16-17页 |
| 2.2 公路拓宽工程中的地基应力理论计算 | 第17-21页 |
| 2.2.1 一般地基土应力理论计算 | 第17-18页 |
| 2.2.2 拓宽路基引起的附加应力计算 | 第18-21页 |
| 2.3 实例分析与评价 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 新旧路基差异沉降数值模拟研究 | 第26-58页 |
| 3.1 土体本构模型简述 | 第26-27页 |
| 3.2 ANSYS简介及有限元模型的选取 | 第27-28页 |
| 3.2.1 ANSYS有限元软件介绍 | 第27页 |
| 3.2.2 有限元计算模型选取 | 第27-28页 |
| 3.3 拓宽路基宽度对新旧路基差异沉降的影响 | 第28-37页 |
| 3.3.1 单侧拓宽 | 第28-33页 |
| 3.3.2 双侧拓宽 | 第33-37页 |
| 3.4 路基高度对新旧路基差异沉降的影响 | 第37-44页 |
| 3.4.1 单侧拓宽 | 第38-41页 |
| 3.4.2 双侧拓宽 | 第41-44页 |
| 3.5 拓宽路基重度对新旧路基差异沉降的影响 | 第44-47页 |
| 3.6 车辆荷载对新旧路基差异沉降的影响 | 第47-57页 |
| 3.6.1 行车荷载对路基的作用 | 第47-48页 |
| 3.6.2 车辆荷载的研究现状分析 | 第48-51页 |
| 3.6.3 数值模拟 | 第51-55页 |
| 3.6.4 车速对新旧路基差异沉降的影响 | 第55页 |
| 3.6.5 车流量对路基差异沉降影响的研究 | 第55-56页 |
| 3.6.6 车重对路基差异沉降影响的研究 | 第56-57页 |
| 3.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 依托工程差异沉降处理措施 | 第58-70页 |
| 4.1 依托工程简介 | 第58-59页 |
| 4.1.1 原道路概况 | 第58-59页 |
| 4.1.2 沿线自然条件 | 第59页 |
| 4.1.3 新建概况 | 第59页 |
| 4.2 沉降数值模拟 | 第59-61页 |
| 4.3 处理措施数值模拟 | 第61-69页 |
| 4.3.1 挖台阶 | 第62-63页 |
| 4.3.2 土工格室 | 第63-66页 |
| 4.3.3 挡土墙 | 第66-67页 |
| 4.3.4 挡土墙与挖台阶组合 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 拓宽路基施工技术要点 | 第70-75页 |
| 5.1 路基基底处理、填料及压实度 | 第70-72页 |
| 5.1.1 路基基底与挡墙基础处理 | 第70页 |
| 5.1.2 路基填料 | 第70-71页 |
| 5.1.3 挡土墙填料 | 第71页 |
| 5.1.4 压实度 | 第71-72页 |
| 5.2 路基路面排水系统设计 | 第72-73页 |
| 5.2.1 排水设计原则 | 第72-73页 |
| 5.3 路基施工注意事项 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 主要研究结论 | 第75-76页 |
| 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |