充放储一体化电站动态统一时域运行特性模型的建立和仿真研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 电动汽车技术及其发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.1.1 电动汽车技术 | 第10页 |
| 1.1.2 电动汽车发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.3 制约电动汽车发展的关键因素 | 第11页 |
| 1.1.4 电动汽车前景展望 | 第11-12页 |
| 1.2 电池梯次利用技术 | 第12页 |
| 1.3 电动汽车能源供给设施 | 第12-14页 |
| 1.3.1 电动汽车充电方式 | 第12-13页 |
| 1.3.2 电动汽车充电设施 | 第13页 |
| 1.3.3 功率转换子系统系统 | 第13-14页 |
| 1.4 充电模式的运营模式及发展方向 | 第14-15页 |
| 1.4.1 充电模式的运营及盈利方式分析 | 第14-15页 |
| 1.4.2 电动汽车充电站运营模式的发展方向 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 充放储一体化站设计及运行要求 | 第17-24页 |
| 2.1 一体化站的结构设计 | 第17-19页 |
| 2.2 一体化站智能调度平台 | 第19-20页 |
| 2.3 电网调度的要求 | 第20-21页 |
| 2.4 车辆运行的要求 | 第21-23页 |
| 2.4.1 充电设施规划阶段划分 | 第21页 |
| 2.4.2 纯电动公交车运行情况分析 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 储能单元建模仿真 | 第24-38页 |
| 3.1 电池的分类和特点 | 第24-25页 |
| 3.2 电池模型分类 | 第25-26页 |
| 3.3 一种改进的等效电路模型 | 第26-31页 |
| 3.3.1 PNGV模型 | 第27页 |
| 3.3.2 GNL模型 | 第27-31页 |
| 3.4 电池模型建立及仿真 | 第31-36页 |
| 3.4.1 模型拓扑及参数辨识 | 第31-34页 |
| 3.4.2 电池充放电仿真 | 第34-36页 |
| 3.4.3 结论和评价 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 多用途变流装置设计与仿真 | 第38-50页 |
| 4.1 多用途变流装置结构 | 第38-39页 |
| 4.2 变流装置建模 | 第39-42页 |
| 4.2.1 单相变流器的数学建模 | 第39-40页 |
| 4.2.2 三相变流器的数学建模 | 第40-41页 |
| 4.2.3 Boost-Buck电路建模 | 第41-42页 |
| 4.3 变流装置控制策略 | 第42-47页 |
| 4.3.1 控制策略的发展 | 第42-43页 |
| 4.3.2 变流装置控制策略设计 | 第43-47页 |
| 4.4 整体建模与仿真结果 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 一体化站控制算法设计与运行仿真 | 第50-61页 |
| 5.1 一体化站工作状态 | 第50-51页 |
| 5.2 一体化电站控制算法设计 | 第51-54页 |
| 5.3 一体化站优化调度仿真 | 第54-59页 |
| 5.3.1 一体化站容量配置 | 第54-55页 |
| 5.3.2 嘉定电网负荷曲线 | 第55-56页 |
| 5.3.3 车辆换电负荷曲线 | 第56-57页 |
| 5.3.4 优化调度仿真 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 研究生期间已发表和录用的论文 | 第67页 |
