| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 选题的研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 车辆-轨道系统动力学研究进展 | 第15-18页 |
| 1.2.1 车辆-轨道系统动力学弹性化建模 | 第15-17页 |
| 1.2.2 轮轨接触关系 | 第17-18页 |
| 1.3 轮对旋转走行动力效应研究进展 | 第18-19页 |
| 1.4 车轮踏面缺陷对高速列车运行安全性影响研究进展 | 第19-22页 |
| 1.4.1 车轮踏面缺陷对轮轨系统动力学性能影响 | 第19-20页 |
| 1.4.2 车轮踏面缺陷冲击作用对轮轴压装部位接触应力影响 | 第20-22页 |
| 1.5 论文章节安排及技术路线 | 第22-26页 |
| 1.5.1 论文章节安排 | 第22-23页 |
| 1.5.2 论文技术路线 | 第23-26页 |
| 2 考虑轮对弹性和旋转走行的车辆-轨道系统动力学模型 | 第26-60页 |
| 2.1 高速列车车辆-轨道系统动力学模型 | 第26-42页 |
| 2.1.1 车辆系统模型 | 第27-31页 |
| 2.1.2 轨道系统模型 | 第31-35页 |
| 2.1.3 轮轨接触模型 | 第35-40页 |
| 2.1.4 车辆-轨道系统参数 | 第40-42页 |
| 2.2 旋转走行轮对弹性化处理及其建模 | 第42-48页 |
| 2.2.1 轮对弹性模态 | 第42-45页 |
| 2.2.2 轮对临界转速 | 第45-46页 |
| 2.2.3 基于旋转Timoshenko梁的轮对振动方程 | 第46-48页 |
| 2.3 车辆-轨道系统动力学弹性模型 | 第48-55页 |
| 2.3.1 弹性多体动力学建模方法 | 第48-50页 |
| 2.3.2 车辆-轨道系统部件弹性化处理 | 第50-54页 |
| 2.3.3 车辆-轨道系统动力学弹性模型 | 第54-55页 |
| 2.4 动力学仿真线路参数 | 第55-59页 |
| 2.4.1 曲线线路参数 | 第55-57页 |
| 2.4.2 线路不平顺激扰 | 第57-59页 |
| 2.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 3 轮对弹性和旋转走行对轮轨系统动力性能影响研究 | 第60-90页 |
| 3.1 轮对旋转运动特征 | 第60-69页 |
| 3.1.1 轮轴弹性变形 | 第60-63页 |
| 3.1.2 轮轨接触特性 | 第63-66页 |
| 3.1.3 轮对旋转振动特征 | 第66-69页 |
| 3.2 轮对弹性模态对轮轨系统动力性能影响 | 第69-80页 |
| 3.2.1 车辆系统临界速度 | 第69-72页 |
| 3.2.2 轮轨接触点横向位置 | 第72-74页 |
| 3.2.3 轮对振动加速度 | 第74-76页 |
| 3.2.4 轮重减载率和脱轨系数 | 第76-78页 |
| 3.2.5 轮轨磨耗指数 | 第78-80页 |
| 3.3 高速列车车辆系统直线运行性能 | 第80-89页 |
| 3.3.1 车辆系统振动加速度 | 第81-84页 |
| 3.3.2 动力学仿真与线路测试结果对比分析 | 第84-87页 |
| 3.3.3 轮轨作用力 | 第87-89页 |
| 3.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 4 高速列车曲线通过安全性研究 | 第90-108页 |
| 4.1 高速列车运行安全性评价指标 | 第90-92页 |
| 4.1.1 脱轨系数 | 第90-91页 |
| 4.1.2 轮重减载率 | 第91页 |
| 4.1.3 轮轨垂向和横向作用力 | 第91-92页 |
| 4.2 曲线通过时轮轨接触特性 | 第92-100页 |
| 4.2.1 轮轨接触几何关系 | 第93-97页 |
| 4.2.2 轮轨蠕滑性能 | 第97-100页 |
| 4.3 曲线通过安全性 | 第100-104页 |
| 4.3.1 曲线外轨超高值对列车曲线通过安全性影响 | 第100-101页 |
| 4.3.2 曲线半径对列车曲线通过安全性影响 | 第101-103页 |
| 4.3.3 线路横向不平顺激扰对列车曲线通过安全性影响 | 第103-104页 |
| 4.4 曲线通过时轮轨磨耗 | 第104-107页 |
| 4.5 本章小结 | 第107-108页 |
| 5 车轮踏面缺陷对旋转走行轮对运用安全性影响 | 第108-156页 |
| 5.1 车轮扁疤伤损 | 第109-119页 |
| 5.1.1 车轮扁疤伤损数学模型 | 第109-113页 |
| 5.1.2 车轮扁疤伤损对轮轨系统垂向冲击作用 | 第113-119页 |
| 5.2 车轮多边形磨耗 | 第119-134页 |
| 5.2.1 车轮多边形磨耗分布 | 第120-121页 |
| 5.2.2 车轮多边形磨耗模型 | 第121-124页 |
| 5.2.3 车轮多边形磨耗对车辆系统冲击作用 | 第124-134页 |
| 5.3 车轮踏面缺陷安全限值 | 第134-139页 |
| 5.3.1 车轮扁疤伤损安全限值 | 第134-137页 |
| 5.3.2 车轮多边形磨耗深度安全限值 | 第137-139页 |
| 5.4 车轮踏面缺陷对旋转轮轴压装部位接触应力影响 | 第139-154页 |
| 5.4.1 考虑压装部位过盈配合轮对有限元模型 | 第139-142页 |
| 5.4.2 轮轴压装部位接触应力及其影响因素 | 第142-149页 |
| 5.4.3 车轮踏面缺陷对旋转轮轴微动疲劳影响 | 第149-154页 |
| 5.5 本章小结 | 第154-156页 |
| 6 结论 | 第156-160页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第156-158页 |
| 6.2 论文的主要创新点 | 第158-159页 |
| 6.3 展望 | 第159-160页 |
| 参考文献 | 第160-166页 |
| 附录A | 第166-170页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第170-174页 |
| 学位论文数据集 | 第174页 |
