| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| §1.1 课题来源及意义 | 第8页 |
| §1.2 柴油机电控喷射技术的发展及现状 | 第8-11页 |
| ·柴油机电控系统的基本概述 | 第8-9页 |
| ·柴油机电控系统的发展过程 | 第9-11页 |
| §1.3 高压共轨电控喷油技术发展现状 | 第11-13页 |
| ·国外柴油机高压共轨系统的发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内高压共轨系统的发展 | 第12页 |
| ·高压共轨喷油速率控制技术发展及现状 | 第12-13页 |
| §1.4 高压共轨电控喷油技术对柴油机排放的影响 | 第13-16页 |
| ·喷油速率对柴油机排放的影响 | 第13-15页 |
| ·喷油压力对柴油机排放的影响 | 第15页 |
| ·喷油正时对柴油机排放的影响 | 第15-16页 |
| §1.5 研究本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 柴油机高压共轨系统介绍 | 第17-22页 |
| §2.1 高压共轨系统结构及原理 | 第17-18页 |
| §2.2 共轨压力控制系统 | 第18页 |
| §2.3 喷油控制系统 | 第18-19页 |
| §2.4 控制单元（ECU） | 第19-21页 |
| ·电源模块 | 第20页 |
| ·输入检测模块 | 第20页 |
| ·输出检测模块 | 第20-21页 |
| ·微控制器模块(MCU) | 第21页 |
| ·通信模块 | 第21页 |
| §2.5 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 柴油机高压共轨系统控制策略的研究 | 第22-36页 |
| §3.1 理想的燃烧方向及喷油速率 | 第22-24页 |
| ·理想的燃烧方向 | 第22页 |
| ·喷油速率 | 第22-24页 |
| §3.2 ECU 的控制策略研究 | 第24-31页 |
| ·喷油量的控制 | 第24-25页 |
| ·喷油定时的控制 | 第25-26页 |
| ·喷油压力的控制 | 第26-29页 |
| ·喷油速率的控制 | 第29-31页 |
| §3.3 控制理论的研究 | 第31-35页 |
| ·开环和闭环控制 | 第31-32页 |
| ·PID 控制理论 | 第32-34页 |
| ·模糊 PID 控制算法 | 第34-35页 |
| §3.4 小结 | 第35-36页 |
| 第四章 柴油机高压共轨系统 ECU硬件部分设计 | 第36-45页 |
| §4.1 微控制器及接口部分 | 第36-37页 |
| §4.2 系统硬件电路的抗干扰设计 | 第37-38页 |
| §4.3 电源模块电路的设计 | 第38-39页 |
| §4.4 传感器信号处理电路设计 | 第39-42页 |
| ·数字信号输入通道 | 第39-40页 |
| ·模拟信号输入通道 | 第40-42页 |
| §4.5 电磁阀控制电路 | 第42-44页 |
| ·喷油器电磁阀驱动电路的设计 | 第43-44页 |
| ·PCV 阀驱动控制模块 | 第44页 |
| §4.6 小结 | 第44-45页 |
| 第五章 柴油机高压共轨系统 ECU软件设计 | 第45-52页 |
| §5.1 车用柴油机高压共轨实现预喷射控制 | 第45-46页 |
| ·实现预喷射的控制过程 | 第45-46页 |
| ·实现程序的系统资源分配 | 第46页 |
| §5.2 实现带预喷控制软件设计 | 第46-50页 |
| ·喷油器电磁阀的驱动与软件实现 | 第47-49页 |
| ·高压油泵 PCV 阀驱动时序与软件实现 | 第49-50页 |
| §5.3 软件抗干扰设计 | 第50-51页 |
| §5.4 小结 | 第51-52页 |
| 第六章 基于 MATLAB/Simulink 的仿真研究及结果分析 | 第52-59页 |
| §6.1 控制算法仿真研究 | 第52-57页 |
| ·PID 模糊控制器设计 | 第52-54页 |
| ·仿真环境及仿真分析 | 第54-57页 |
| §6.2 仿真结果及其分析 | 第57-58页 |
| ·PID 及模糊 PID 响应曲线及分析 | 第57页 |
| ·速率的控制结果及其分析 | 第57-58页 |
| §6.3 小结 | 第58-59页 |
| 第七章 总结及展望 | 第59-60页 |
| §7.1 总结 | 第59页 |
| §7.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |