变冲程发动机动力控制模块的开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究现状 | 第9-11页 |
| ·发动机电控系统现状 | 第9-10页 |
| ·控制器开发技术现状 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-14页 |
| 第2章 PCM 总体开发策略 | 第14-28页 |
| ·软件开发策略 | 第14-23页 |
| ·底层驱动的开发 | 第14-22页 |
| ·顶层控制程序的开发 | 第22-23页 |
| ·程序文件的组织结构 | 第23页 |
| ·硬件开发策略 | 第23-27页 |
| ·输入信号处理 | 第24页 |
| ·输出信号处理 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 PCM 的开发环境及测试策略 | 第28-38页 |
| ·PCM 开发环境的构成 | 第28-35页 |
| ·理论仿真环境 | 第28-32页 |
| ·模拟测试环境 | 第32-34页 |
| ·实验测试环境 | 第34-35页 |
| ·综合测试策略 | 第35-37页 |
| ·并联测试 | 第35-36页 |
| ·测试步骤 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 PCM 四冲程模式的开发 | 第38-53页 |
| ·基本喷油脉宽 MAP 表的建立 | 第38-40页 |
| ·进气系统模型 | 第38-39页 |
| ·基本喷油脉宽 MAP 表的获取 | 第39-40页 |
| ·开环实验 | 第40-44页 |
| ·歧管压力的采集 | 第40-42页 |
| ·查表时刻的确定 | 第42-43页 |
| ·基本喷油脉宽 MAP 表的开环实验修正 | 第43-44页 |
| ·闭环实验 | 第44-50页 |
| ·闭环空燃比控制算法的选取 | 第45-48页 |
| ·空燃比 PI 控制器的嵌入式开发 | 第48-50页 |
| ·PCM 四冲程模式下的综合评价 | 第50-52页 |
| ·燃烧性能评价 | 第50页 |
| ·动力性、经济性评价 | 第50-51页 |
| ·空燃比控制效果评价 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 PCM 二冲程模式的初步开发 | 第53-61页 |
| ·发动机进气系统改造 | 第53-54页 |
| ·换气方案 | 第54-56页 |
| ·顶进侧排方案 | 第54-55页 |
| ·顶进顶排方案 | 第55页 |
| ·换气方案的选取 | 第55-56页 |
| ·喷油正时的调整 | 第56-60页 |
| ·供油系统的改造 | 第56页 |
| ·基于歧管压力信号的喷油正时调整 | 第56-58页 |
| ·基于曲轴位置信号的喷油正时调整 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
