北京市环形交叉口通行能力研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题来源及研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义及目标 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究目标 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国内研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·小结 | 第15页 |
| ·研究方法和内容 | 第15-19页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·论文章节安排 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 数据采集与处理 | 第21-37页 |
| ·环形交叉口普查 | 第21-24页 |
| ·调查地点的选择 | 第24-29页 |
| ·数据采集 | 第29-34页 |
| ·数据采集内容 | 第29-30页 |
| ·数据采集时间 | 第30页 |
| ·数据采集设备 | 第30-32页 |
| ·数据采集过程 | 第32-34页 |
| ·数据处理与分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 北京市环形交叉口特性分析 | 第37-49页 |
| ·环形交叉口几何特性分析 | 第37-39页 |
| ·环形交叉口几何特性参数 | 第37-39页 |
| ·环形交叉口交通特性分析 | 第39-47页 |
| ·环道最外侧车道车头时距 | 第41-44页 |
| ·环道内侧车道车头时距 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 北京市环形交叉口通行能力分析模型 | 第49-57页 |
| ·环形交叉口的半径与车头时距的函数关系模型 | 第49-51页 |
| ·环形交叉口通行能力计算模型 | 第51-56页 |
| ·环形交叉口通行能力的定义 | 第51页 |
| ·现有环形交叉口通行能力计算模型 | 第51-53页 |
| ·环形交叉口通行能力计算模型 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第5章 模型验证及影响因素研究 | 第57-63页 |
| ·模型验证 | 第57页 |
| ·模型适用条件及影响因素研究 | 第57-59页 |
| ·环形交叉口的模型适用条件 | 第58页 |
| ·环形交叉口通行能力影响因素分析 | 第58-59页 |
| ·算例 | 第59-62页 |
| ·延误及服务水平 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 成果总结及研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
