| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·自动变速器的概述 | 第9-10页 |
| ·双离合器自动变速器的发展及应用 | 第10-11页 |
| ·DCT 的研究现状及车辆动力学研究分析 | 第11-13页 |
| ·课题的来源和意义 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 DCT 系统的结构基础及相关实验 | 第17-29页 |
| ·双离合器自动变速器结构布置及工作原理 | 第17-20页 |
| ·双离合器自动变速器结构布置 | 第17页 |
| ·DCT 的工作原理 | 第17-20页 |
| ·膜片弹簧离合器建模 | 第20-22页 |
| ·膜片弹簧受载变形的实验 | 第22-24页 |
| ·离合器摩擦力矩的计算 | 第24-25页 |
| ·发动机模型的建立 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 DCT 换档过程分析及换档控制策略的提出 | 第29-41页 |
| ·换档过程中离合器起滑点及止滑点的确定 | 第29-34页 |
| ·换档过程中输入轴（发动机）扭矩的确定 | 第34-35页 |
| ·换档过程中离合器的压力控制 | 第35-36页 |
| ·不同的换档控制策略的分析 | 第36-37页 |
| ·一种新型同步器的脱开方式 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 DCT 换档过程中动力学模型的建立 | 第41-49页 |
| ·DCT 换档过程中不同阶段的动力学方程 | 第41-45页 |
| ·整车行驶动力学方程 | 第45页 |
| ·换档品质评价指标 | 第45-47页 |
| ·冲击度 | 第46页 |
| ·滑磨功和滑磨功率 | 第46-47页 |
| ·加速度 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 DCT 换档过程中不同控制策略的仿真及结果分析 | 第49-77页 |
| ·理想状态升档过程（1 升档 2）仿真模型的建立 | 第49-54页 |
| ·离合器 C1 在正区打滑的模型 | 第49-51页 |
| ·离合器 C1 在零点打滑 | 第51-52页 |
| ·离合器 C1 在负区打滑 | 第52-54页 |
| ·理想状态降档过程（2 降档 1）仿真模型的建立 | 第54-55页 |
| ·离合器 C1、C2 的传递力矩曲线 | 第54-55页 |
| ·降档过程中主、从动盘转速之间的关系 | 第55页 |
| ·实际情况下的升档（1 升档 2）仿真模型 | 第55-64页 |
| ·实际情况下的降档（2 降档 1）仿真分析 | 第64-67页 |
| ·离合器传递力矩和离合器转速的仿真分析 | 第64-65页 |
| ·离合器滑磨功和滑磨功率的仿真分析 | 第65-67页 |
| ·降档过程中加速度曲线 | 第67页 |
| ·控制策略的改进 | 第67-71页 |
| ·新型同步器脱开情况下的仿真分析 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第81页 |