基于有限元分析的某乘用车碰撞性能分析及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·碰撞安全性研究的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·被动安全研究方法 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 汽车碰撞仿真有限元理论 | 第17-25页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第17-18页 |
| ·基本的力学模型及方程 | 第18-20页 |
| ·显式有限元软件积分方法 | 第20-21页 |
| ·碰撞仿真中的非线性问题 | 第21-24页 |
| ·几何非线性 | 第21-22页 |
| ·材料非线性 | 第22-23页 |
| ·接触非线性 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 有限元模型的建立 | 第25-36页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·整车有限元网格模型的建立 | 第25-31页 |
| ·几何清理及简化 | 第25页 |
| ·网格密度大小的确定 | 第25-26页 |
| ·网格质量的控制 | 第26页 |
| ·整车网格划分 | 第26-28页 |
| ·材料模型的建立 | 第28-29页 |
| ·相对静止部件的连接 | 第29-30页 |
| ·运动副的建模 | 第30-31页 |
| ·模型的调整 | 第31-32页 |
| ·初始穿透的检查 | 第31-32页 |
| ·状态确认 | 第32页 |
| ·正碰模型的建立 | 第32-33页 |
| ·侧碰模型的建立 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-36页 |
| 4 100%正面碰撞仿真分析及结构优化 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·仿真结果分析 | 第36-44页 |
| ·仿真计算的可信性分析 | 第36-37页 |
| ·整车及管件部件变形分析 | 第37-39页 |
| ·B 柱速度、加速度分析 | 第39-41页 |
| ·前围板侵入量分析 | 第41-42页 |
| ·门框变形量分析 | 第42-44页 |
| ·结构优化及仿真验证 | 第44-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 5 侧面碰撞仿真分析及结构优化 | 第48-62页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·侧面碰撞性能分析 | 第48-55页 |
| ·仿真可信度分析 | 第48-49页 |
| ·台车加速度分析 | 第49页 |
| ·变形分析 | 第49-52页 |
| ·侧围及 B 柱侵入速度及侵入量分析 | 第52-53页 |
| ·车门内板侵入速度及侵入量分析 | 第53-55页 |
| ·结构优化 | 第55-57页 |
| ·优化结果分析 | 第57-61页 |
| ·台车加速度曲线对比分析 | 第57-58页 |
| ·变形对比分析 | 第58-59页 |
| ·侧围及 B 柱侵入速度及侵入量对比分析 | 第59页 |
| ·车门内板侵入速度及侵入量对比分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 总结及展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第70页 |
