基于刚柔耦合的轻卡平顺性仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·多体系统动力学发展概况 | 第13-14页 |
| ·多体系统动力学在汽车动力学领域的应用 | 第14页 |
| ·汽车行驶平顺性研究的意义 | 第14-15页 |
| ·汽车平顺性的研究发展概况 | 第15-16页 |
| ·汽车平顺性国外研究发展现状 | 第15-16页 |
| ·汽车平顺性国内研究发展现状 | 第16页 |
| ·论文研究的内容和意义 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 理论基础 | 第18-28页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第18-23页 |
| ·多刚体系统动力学的理论基础 | 第18-21页 |
| ·多柔体系统动力学理论基础 | 第21-23页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第23-27页 |
| ·柔性多体系统中的坐标系 | 第25-26页 |
| ·柔性多体系统中动力学方程的建立 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 有限元模型的建立与验证 | 第28-42页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第28-31页 |
| ·模型建立 | 第28-29页 |
| ·模态计算 | 第29-31页 |
| ·驾驶室模态试验与分析 | 第31-40页 |
| ·试验概述 | 第32页 |
| ·试验主要仪器和设备 | 第32页 |
| ·模态测试测点和激振点选择与布置方案 | 第32-33页 |
| ·试验测试方式与步骤 | 第33-34页 |
| ·模态试验结果 | 第34-40页 |
| ·车架有限元模型建立与试验验证 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 整车多体动力学模型的建立 | 第42-54页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·ADAMS 建模基础 | 第43-44页 |
| ·整车建模中坐标系的选取 | 第43页 |
| ·整车参数的获取 | 第43-44页 |
| ·各子系统模板建立 | 第44-52页 |
| ·悬架模板 | 第44-46页 |
| ·前、后桥模板 | 第46-49页 |
| ·转向系模板 | 第49页 |
| ·刚体驾驶室模板 | 第49-50页 |
| ·弹性驾驶室模板 | 第50页 |
| ·刚体车架模板 | 第50-51页 |
| ·弹性车架模板 | 第51页 |
| ·轮胎模板 | 第51-52页 |
| ·整车模型建立 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 整车模型仿真分析 | 第54-64页 |
| ·随机路面轮廓的生成 | 第54-56页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第56-58页 |
| ·基本的评价方法 | 第56-57页 |
| ·辅助评价方法 | 第57-58页 |
| ·弹性车架对行驶平顺性的影响 | 第58-60页 |
| ·弹性驾驶室对行驶平顺性的影响 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
