| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文的选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·鲁棒降阶控制器设计问题描述 | 第11-13页 |
| ·鲁棒控制理论概述 | 第11页 |
| ·降阶控制器设计途径 | 第11-12页 |
| ·控制器降阶问题描述 | 第12-13页 |
| ·降阶理论的研究现状 | 第13-16页 |
| ·论文主要内容及结构安排 | 第16-17页 |
| 第2章 基于平衡实现的降阶控制器设计基本理论 | 第17-26页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·Moore平衡降阶方法 | 第17-19页 |
| ·平衡系统的奇异摄动降阶 | 第19页 |
| ·频率加权平衡降阶方法的提出 | 第19-22页 |
| ·频率加权的引入 | 第19-21页 |
| ·Enns的方法 | 第21-22页 |
| ·频率加权降阶模型的稳定性 | 第22页 |
| ·频率加权平衡降阶方法的改进 | 第22-24页 |
| ·Sreeram and Anderson对Lin and Chiu的扩展 | 第23-24页 |
| ·Wang and Sreeram的方法 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 联合频率加权平衡降阶方法 | 第26-36页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·联合频率加权平衡降阶方法 | 第26-29页 |
| ·算例分析 | 第29-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于参数优化的频率加权平衡降阶方法 | 第36-41页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·参数优化问题 | 第36页 |
| ·粒子群优化算法 | 第36-38页 |
| ·最优参数搜索 | 第38-39页 |
| ·算例分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 航空发动机降阶控制器设计 | 第41-53页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·航空发动机模型 | 第41-43页 |
| ·航空发动机飞行包线 | 第41-42页 |
| ·航空发动机变量选取 | 第42-43页 |
| ·小偏差状态变量模型 | 第43页 |
| ·航空发动机控制器设计 | 第43页 |
| ·航空发动机降阶控制器设计 | 第43-46页 |
| ·航空发动机降阶控制系统性能评价 | 第46-52页 |
| ·控制系统灵敏度分析 | 第46页 |
| ·控制系统性能指标要求 | 第46-47页 |
| ·时间响应分析 | 第47-48页 |
| ·控制系统鲁棒性能分析 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| ·总结 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-63页 |