致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-11页 |
1 绪论 | 第11-20页 |
·课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-18页 |
·涡轮增压发动机的研究和发展现状 | 第12-16页 |
·海拔变化对发动机性能影响的研究现状 | 第16-18页 |
·课题的研究内容及方法 | 第18-20页 |
·课题研究的目的 | 第18页 |
·主要研究工作 | 第18页 |
·研究方法 | 第18-20页 |
2 涡轮增压发动机总体方案设计 | 第20-38页 |
·总体方案设计 | 第20-28页 |
·发动机参数选择与设计的基本原则 | 第20页 |
·发动机总体构成及主要性能指标 | 第20-22页 |
·发动机各系统构成及参数 | 第22-28页 |
·主要国产化零部件的初步确定 | 第28-33页 |
·活塞的选型 | 第28-30页 |
·气门的选型 | 第30-32页 |
·连杆的选型 | 第32-33页 |
·废气涡轮增压器的选型 | 第33-36页 |
·本章小结 | 第36-38页 |
3 涡轮增压发动机工作过程仿真模型的建立 | 第38-56页 |
·概述 | 第38页 |
·涡轮增压发动机工作过程的物理数学模型 | 第38-45页 |
·涡轮增压发动机的物理模型 | 第38-39页 |
·气缸内工作过程 | 第39-43页 |
·进排气管内过程 | 第43-44页 |
·废气涡轮增压器的数学模型 | 第44-45页 |
·发动机工作过程仿真软件GT-POWER简介 | 第45-48页 |
·GT-POWER的功能 | 第45-46页 |
·GT-POWER的结构 | 第46-48页 |
·发动机工作过程GT-POWER仿真模型的建立 | 第48-53页 |
·主要技术参数的选取 | 第48页 |
·工作过程仿真模型的建立 | 第48-49页 |
·模型的主要参数设置 | 第49-53页 |
·涡轮增压发动机仿真计算模型的验证 | 第53-54页 |
·本章小结 | 第54-56页 |
4 发动机性能预测及变参数分析 | 第56-91页 |
·发动机性能的预测分析 | 第56-68页 |
·起飞工况 | 第56-65页 |
·最大续航工况 | 第65-68页 |
·发动机主要结构参数和运行参数的变参数研究 | 第68-89页 |
·燃烧系统 | 第68-74页 |
·增压系统 | 第74-75页 |
·配气系统 | 第75-77页 |
·进排气系统 | 第77-85页 |
·冷却系统 | 第85-87页 |
·发动机燃料及空燃比 | 第87-89页 |
·本章小结 | 第89-91页 |
5 海拔高度变化对发动机增压系统及发动机性能的影响分析 | 第91-114页 |
·引言 | 第91页 |
·增压器的压气机特性随海拔高度变化的分析 | 第91-101页 |
·压气机特性随海拔高度变化的原因及变化规律 | 第91-96页 |
·压气机海拔高度变化特性的确定方法分析 | 第96-101页 |
·海拔高度对发动机性能影响分析 | 第101-112页 |
·增压器与发动机匹配特性随海拔高度的变化 | 第101-108页 |
·海拔高度对发动机性能影响的分析 | 第108-112页 |
·本章小结 | 第112-114页 |
6 发动机性能优化的仿真研究 | 第114-144页 |
·概述 | 第114页 |
·发动机性能优化相关参数的选择与分析 | 第114-118页 |
·优化模型及优化仿真软件modeFRONTIER | 第118-125页 |
·优化模型 | 第118-120页 |
·modeFRONTIER功能及结构 | 第120-123页 |
·优化算法 | 第123-125页 |
·进排气系统结构参数的优化 | 第125-135页 |
·优化模型 | 第125-127页 |
·优化过程及优化结果 | 第127-130页 |
·优化结果分析 | 第130-135页 |
·主要运行参数的优化 | 第135-142页 |
·优化模型 | 第135-139页 |
·优化过程及优化结果 | 第139-141页 |
·优化结果分析 | 第141-142页 |
·本章小结 | 第142-144页 |
7 结论 | 第144-147页 |
·结论 | 第144-146页 |
·展望 | 第146-147页 |
参考文献 | 第147-150页 |
作者简历 | 第150-152页 |
学位论文数据集 | 第152页 |