冰蓄冷空调技术在地铁环控中的应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪言 | 第11-18页 |
| ·课题背景 | 第11-13页 |
| ·我国电力供需形势依然紧张 | 第11页 |
| ·我国电网峰谷负荷严重不平衡 | 第11-13页 |
| ·冰蓄冷空调技术的发展状况及特点 | 第13-14页 |
| ·冰蓄冷空调技术的发展状况 | 第13-14页 |
| ·冰蓄冷空调技术的特点 | 第14页 |
| ·冰蓄冷空调技术在地铁环控系统中的广阔应用前景 | 第14-16页 |
| ·世界地铁发展概述 | 第14-15页 |
| ·地铁环控系统能耗状况 | 第15-16页 |
| ·地铁环控系统空调负荷特点 | 第16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容和方法 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17页 |
| ·本文主要研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 地铁环控系统及地铁车站空调负荷分析 | 第18-43页 |
| ·地铁环控系统的组成 | 第18-19页 |
| ·车站空调通风系统 | 第18页 |
| ·隧道通风系统 | 第18-19页 |
| ·地铁环控系统的分类 | 第19-20页 |
| ·地铁车站空调冷负荷分析计算 | 第20-43页 |
| ·地铁车站空调冷负荷组成 | 第20-21页 |
| ·闭式系统地铁车站空调负荷 | 第21-36页 |
| ·屏蔽门系统地铁车站空调冷负荷 | 第36-37页 |
| ·闭式系统活塞风速和出入口渗透风速测试分析 | 第37-43页 |
| 第3章 某地铁车站空调负荷分析 | 第43-59页 |
| ·基础参数 | 第43-49页 |
| ·车站基础参数 | 第43页 |
| ·列车基本参数 | 第43-44页 |
| ·列车运行过程 | 第44-45页 |
| ·客流早晚高峰时段 | 第45页 |
| ·逐时预测客流量 | 第45-46页 |
| ·全日列车行车计划 | 第46-47页 |
| ·室外气象参数 | 第47-48页 |
| ·设计标准 | 第48-49页 |
| ·闭式系统空调冷负荷计算 | 第49-55页 |
| ·逐时列车运行产热对车站的影响负荷 | 第49-50页 |
| ·逐时人体产热负荷 | 第50页 |
| ·逐时照明、主要设备产热负荷 | 第50-51页 |
| ·活塞风引起的逐时车站空调负荷 | 第51-52页 |
| ·逐时出入口渗透换热负荷 | 第52页 |
| ·围护结构吸放热负荷 | 第52-53页 |
| ·逐时新风负荷 | 第53页 |
| ·车站逐时空调冷负荷分析 | 第53-55页 |
| ·屏蔽门系统空调负荷计算 | 第55-57页 |
| ·逐时出入口渗透风负荷 | 第55页 |
| ·逐时屏蔽门传热负荷 | 第55-56页 |
| ·逐时屏蔽门开启时间对流换热负荷 | 第56页 |
| ·车站逐时空调负荷 | 第56-57页 |
| ·车站空调负荷分析比较结论 | 第57-59页 |
| 第4章 冰蓄冷空调方案技术经济性分析 | 第59-78页 |
| ·冰蓄冷空调方案简介 | 第59-62页 |
| ·蓄冷模式 | 第59页 |
| ·系统流程 | 第59-61页 |
| ·运行策略 | 第61-62页 |
| ·制冷机容量和蓄冷量的选择 | 第62-65页 |
| ·制冷机优先运行策略下的制冷机容量和蓄冷量 | 第62-64页 |
| ·融冰优先运行策略下的制冷机容量和蓄冷量 | 第64-65页 |
| ·冰蓄冷空调方案技术经济性分析模型 | 第65-70页 |
| ·初投资增加量 | 第65-66页 |
| ·每年运行费用收益 | 第66-69页 |
| ·动态投资回收年限 | 第69-70页 |
| ·闭式系统地铁车站冰蓄冷空调技术经济性分析 | 第70-78页 |
| ·主机优先运行策略 | 第71-75页 |
| ·融冰优先运行策略 | 第75-78页 |
| 第5章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·主要研究结论 | 第78-79页 |
| ·不足与展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录 | 第84-91页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第91页 |
