基于CSR的散货船结构应力、屈曲与疲劳分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·课题研究的目的、意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17页 |
| ·创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 船体结构模型、载荷计算及边界条件 | 第18-38页 |
| ·船体结构模型概述 | 第18-20页 |
| ·CSR结构模型 | 第20-23页 |
| ·坐标规定 | 第20页 |
| ·净尺度 | 第20-22页 |
| ·有限元模型的范围 | 第22页 |
| ·有限元建模 | 第22-23页 |
| ·CSR载荷计算 | 第23-37页 |
| ·通则 | 第24页 |
| ·船舶运动和加速度 | 第24-27页 |
| ·船体梁载荷 | 第27-29页 |
| ·载荷工况 | 第29-31页 |
| ·外部压力 | 第31-34页 |
| ·内部压力和力 | 第34-37页 |
| ·边界条件 | 第37-38页 |
| 第3章 结构直接计算的强度标准 | 第38-41页 |
| ·概述 | 第38-39页 |
| ·强度准则 | 第39-41页 |
| ·屈服强度评估 | 第39页 |
| ·主要支撑构件的挠度 | 第39-41页 |
| 第4章 2万吨级散货船结构的有限元应力分析 | 第41-61页 |
| ·实船资料 | 第41页 |
| ·主尺度 | 第41页 |
| ·结构型式 | 第41页 |
| ·建造材料 | 第41页 |
| ·结构有限元模型 | 第41-43页 |
| ·模型范围 | 第41-42页 |
| ·坐标系 | 第42页 |
| ·网格(单元)类型 | 第42-43页 |
| ·边界条件 | 第43页 |
| ·计算工况 | 第43-44页 |
| ·计算结果 | 第44-55页 |
| ·各工况最大结果汇总 | 第44-46页 |
| ·应力云图 | 第46-47页 |
| ·详细应力结果表 | 第47-55页 |
| ·详细应力评估 | 第55-60页 |
| ·细化区域 | 第55页 |
| ·高应力区域的细化方法 | 第55页 |
| ·网格大小 | 第55页 |
| ·边界条件 | 第55-56页 |
| ·应力衡准 | 第56页 |
| ·细化应力结果汇总 | 第56页 |
| ·细化后详细应力结果表 | 第56-58页 |
| ·加强措施 | 第58页 |
| ·加强后详细应力图 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第5章 屈曲分析 | 第61-75页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·适用范围 | 第61页 |
| ·载荷模型 | 第61-64页 |
| ·一般要求 | 第61-62页 |
| ·正应力 | 第62-63页 |
| ·剪应力 | 第63页 |
| ·侧向压力 | 第63-64页 |
| ·边界条件 | 第64页 |
| ·安全因子 | 第64页 |
| ·屈曲强度衡准 | 第64-65页 |
| ·屈曲应力 | 第64页 |
| ·泊松效应 | 第64页 |
| ·基本板格的屈曲衡准 | 第64-65页 |
| ·板格的屈曲和折减系数 | 第65-67页 |
| ·本船屈曲分析 | 第67-74页 |
| ·计算工况 | 第67-68页 |
| ·安全因子 | 第68页 |
| ·边界条件 | 第68页 |
| ·屈曲计算结果分析和屈曲结果云图 | 第68-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 第6章 疲劳强度分析 | 第75-92页 |
| ·引言 | 第75-76页 |
| ·适用范围与疲劳强度衡准 | 第76-79页 |
| ·疲劳强度计算 | 第79-86页 |
| ·热点应力 | 第79-81页 |
| ·等效热点应力范围 | 第81-84页 |
| ·等效切口应力范围 | 第84-85页 |
| ·基本疲劳损伤 | 第85-86页 |
| ·累积疲劳损伤 | 第86页 |
| ·疲劳计算的有限元模型 | 第86-88页 |
| ·有限元模型 | 第86-87页 |
| ·边界条件 | 第87-88页 |
| ·本船疲劳强度分析 | 第88-91页 |
| ·载荷工况 | 第88-89页 |
| ·载荷计算 | 第89页 |
| ·计算模型与结果 | 第89-91页 |
| ·小结 | 第91-92页 |
| 第7章 结论与展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第97页 |
