会车过程的空气动力特性研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·选题意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状、发展动态 | 第8-9页 |
| ·汽车空气动力学研究的方法 | 第9-11页 |
| ·风洞试验法 | 第9页 |
| ·道路实验法 | 第9-10页 |
| ·数值模拟法 | 第10-11页 |
| ·实验方法和数值仿真的关系 | 第11页 |
| ·本文研究方法及内容 | 第11-13页 |
| 第二章 汽车外流场数值模拟的理论基础 | 第13-31页 |
| ·基本方程概述 | 第13-15页 |
| ·质量守恒方程 | 第14页 |
| ·动量守恒方程 | 第14-15页 |
| ·控制方程的时间离散 | 第15-17页 |
| ·湍流模型 | 第17-25页 |
| ·平均量输运方程 | 第18-20页 |
| ·单方程（Spalart-Allmaras）模型 | 第20-22页 |
| ·标准k-ε模型 | 第22-23页 |
| ·大涡模拟（LES） | 第23-25页 |
| ·湍流流动的近壁处理 | 第25-28页 |
| ·数值模拟的离散格式 | 第28-30页 |
| ·中心差分格式 | 第28页 |
| ·一阶迎风格式 | 第28-29页 |
| ·混合格式 | 第29页 |
| ·二阶迎风格式 | 第29页 |
| ·QUICK 格式 | 第29-30页 |
| ·流场的求解 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车辆会车过程气动特性的研究基础 | 第31-51页 |
| ·网格类型 | 第31-34页 |
| ·结构化网格 | 第31-32页 |
| ·非结构网格 | 第32-34页 |
| ·混合网格 | 第34页 |
| ·网格划分要求 | 第34-35页 |
| ·计算中所用的几何模型 | 第35-37页 |
| ·单车模拟 | 第37-40页 |
| ·单车计算域及网格 | 第37-39页 |
| ·单车边界条件 | 第39页 |
| ·单车SAE模型模拟计算结果 | 第39-40页 |
| ·会车过程模拟技术 | 第40-43页 |
| ·会车网格生成过程 | 第43-44页 |
| ·会车网格方案对比 | 第44-50页 |
| ·方案1 四面体+三棱柱 | 第44-46页 |
| ·方案2 四面体+三棱柱+六面体 | 第46-49页 |
| ·方案结果对比分析 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第四章 会车过程车辆气动特性数值模拟 | 第51-77页 |
| ·计算域的确定 | 第51-52页 |
| ·会车边界条件 | 第52页 |
| ·会车初始条件 | 第52-53页 |
| ·单车与会车模拟结果对比 | 第53-55页 |
| ·会车过程车辆气动特性分析 | 第55-76页 |
| ·气动力系数随时间变化 | 第55-57页 |
| ·水平截面内的压力分布 | 第57-64页 |
| ·模型表面压力比较 | 第64-70页 |
| ·尾流结构剖面 | 第70-76页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-88页 |
| 致 谢 | 第88-89页 |
| 导师及作者简介 | 第89页 |
