| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1．1 研究对象与目标 | 第10-11页 |
| 1．2 船舶碰撞研究现状 | 第11-16页 |
| 1．2．1 船舶碰撞研究方法 | 第12-15页 |
| 1．2．2 船舶碰撞研究趋势 | 第15-16页 |
| 1．3 论文主要研究的内容 | 第16-17页 |
| 2 非线性有限元数值仿真的基本理论和关键技术 | 第17-37页 |
| 2．1 显式有限元方法的发展 | 第17-18页 |
| 2．2 非线性有限元控制方程 | 第18-21页 |
| 2．3 碰撞仿真中的沙漏控制 | 第21-22页 |
| 2．4 显式时间积分 | 第22-27页 |
| 2．4．1 显式中心差分算法 | 第22-25页 |
| 2．4．2 显式积分的时步控制 | 第25-26页 |
| 2．4．3 与隐式求解方法的比较 | 第26-27页 |
| 2．5 薄壳单元算法的比较 | 第27-30页 |
| 2．5．1 Hughes-Liu薄壳单元 | 第28-29页 |
| 2．5．2 Belytschko-Tsay薄壳单元 | 第29-30页 |
| 2．6 船舶碰撞仿真中材料模型 | 第30-33页 |
| 2．6．1 弹塑性材料 | 第30-31页 |
| 2．6．2 与应变率相关的塑性硬化弹塑性模型 | 第31-32页 |
| 2．6．3 材料破裂失效准则问题 | 第32-33页 |
| 2．7 接触和摩擦问题 | 第33-36页 |
| 2．7．1 接触碰撞界面算法 | 第33-36页 |
| 2．7．2 摩擦力的影响 | 第36页 |
| 2．8 计算可靠性问题 | 第36-37页 |
| 3 船舶碰撞数值仿真的模型化技术 | 第37-42页 |
| 3．1 引言 | 第37页 |
| 3．2 流固耦合法 | 第37-39页 |
| 3．3 附加水质量法 | 第39-40页 |
| 3．3．1 横漂运动的附加水质量 | 第40页 |
| 3．3．2 进退运动的附加水质量 | 第40页 |
| 3．4 等效船体梁法 | 第40-42页 |
| 4 建立船舶舷侧结构碰撞模型 | 第42-56页 |
| 4．1 非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA简介 | 第42-45页 |
| 4．2 碰撞情景确定 | 第45-47页 |
| 4．3 参数定义 | 第47-51页 |
| 4．3．1 单元类型定义 | 第47-48页 |
| 4．3．2 实常数定义 | 第48-49页 |
| 4．3．3 材料模型定义 | 第49-51页 |
| 4．4 碰撞模型质量分配 | 第51-53页 |
| 4．5 网格划分 | 第53页 |
| 4．6 最小时间步长控制 | 第53-55页 |
| 4．7 碰撞实体和有限元模型 | 第55-56页 |
| 5 碰撞仿真结果及分析 | 第56-79页 |
| 5．1 碰撞区结构损伤变形 | 第56-59页 |
| 5．2 应力与应变 | 第59-63页 |
| 5．3 碰撞力 - 碰撞船位移关系曲线 | 第63页 |
| 5．4 能量转换与吸收 | 第63-66页 |
| 5．5 碰撞船初速度的影响 | 第66-70页 |
| 5．5．1 碰撞船初速度对计算时间的影响 | 第66-67页 |
| 5．5．2 碰撞船初速度对舷侧碰撞性能的影响 | 第67-70页 |
| 5．6 碰撞船质量的影响 | 第70-73页 |
| 5．7 碰撞位置的影响 | 第73-75页 |
| 5．8 考虑预载荷影响 | 第75-79页 |
| 5．8．1 隐式 - 显式连续求解 | 第76-77页 |
| 5．8．2 碰撞模拟 | 第77-79页 |
| 6 船舶舷侧抗撞性能评估 | 第79-81页 |
| 6．1 船舶抗撞指标的建立 | 第79-80页 |
| 6．2 舷侧抗撞性能评估 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录A 主要符号说明 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第88页 |