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涡扇发动机多变量鲁棒控制系统研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-5页
涡扇发动机结构示意图第5页
符号表第5-6页
目录第6-9页
第一章 绪论第9-13页
   ·航空发动机控制概述第9-11页
   ·论文背景及论文内容安排第11-13页
第二章 航空发动机数学模型第13-23页
   ·引言第13页
   ·航空发动机非线性部件级模型分析第13-18页
     ·非线性模型程序简介第13-14页
     ·非线性模型部件气动热力计算第14-17页
     ·共同工作方程第17-18页
   ·线性状态空间模型的建立第18-23页
     ·线性模型概述第18页
     ·航空发动机线性状态空间模型的归一化处理第18-20页
     ·拟合法建模原理第20-21页
     ·拟合法建模的精度校验第21-23页
第三章 LQG/LTR控制器设计方法第23-32页
   ·引言第23页
   ·多变量反馈控制系统性能及鲁棒性的设计要求第23-27页
     ·多变量反馈控制系统的性能设计要求第23-24页
     ·系统的鲁棒性设计要求第24-27页
   ·LQG/LTR控制器设计方法第27-32页
     ·LQG/LTR设计原理概述第27-29页
     ·目标回路的选取及LTR原理第29-30页
     ·LQG/LTR设计步骤第30-31页
     ·LOG/LTR的特性及其局限第31-32页
第四章 航空发动机LQG/ITR控制器设计第32-46页
   ·引言第32页
   ·航空发动机LOG/LTR控制器设计第32-40页
     ·航空发动机控制规律及控制系统设计要求第32-33页
     ·航空发动机设计对象模型的归一增广化处理第33-34页
     ·航空发动机LOG/LTR控制系统框架第34-35页
     ·目标回路设计第35-38页
     ·LTR设计第38-40页
   ·航空发动机机线性模型性能仿真分析第40-46页
     ·系统跟踪、解耦能力第40-41页
     ·控制系统抗扰动能力第41-42页
     ·测量噪声抑制能力第42-43页
     ·对模型不确定因素的鲁棒性第43-44页
     ·控制器参数灵敏度验证第44-46页
第五章 航空发动机全飞行包线LQG/LTR控制仿真第46-65页
   ·引言第46页
   ·航空发动机的非线性模型控制仿真第46-59页
     ·LQG/LTR控制器的离散化第46-47页
     ·中间稳定状态控制第47-50页
     ·加减速过程控制第50-53页
     ·加力过程控制第53-58页
     ·地面状态下发动机全过程仿真第58-59页
   ·基于神经网络拟合的LOG/LTR控制器参数调度实现第59-65页
     ·神经网络在全包线控制器设计中的应用第59-60页
     ·飞行包线内控制器参数的神经网络调度实现第60-61页
     ·仿真验证第61-65页
第六章 非完全目标恢复的LQG/LTR控制器设计第65-85页
   ·前言第65页
   ·非完全目标恢复的LQG/LTR控制器设计第65-81页
     ·LQG/LTR控制器参数的高增益问题及其分析第65-67页
     ·单输入单输出LQG/LTR控制系统中的零极点分析第67-72页
     ·单输入单输出系统的非完全目标恢复LQG/LTR设计方法第72-77页
     ·多输入多输出系统的非完全目标恢复LQG/LTR设计方法第77-81页
   ·航空发动机非线性模型控制仿真第81-85页
     ·中间稳定状态控制第81-82页
     ·加速控制仿真第82-83页
     ·加力接通控制仿真第83-85页
第七章 航空发动机LQL控制第85-91页
   ·前言第85页
   ·LQL方法第85-88页
     ·LQL方法原理第85-87页
     ·LQL算法在航空发动机控制系统中的应用及其存在的问题第87-88页
   ·增广LOL方法及其在航空发动机控制中的应用第88-91页
     ·增广LQL及其在航空发动机控制系统中的应用第88-89页
     ·航空发动机控制仿真第89-91页
第八章 总结第91-93页
致谢第93-94页
在校期间发表论文情况第94-95页
参考文献第95-100页
西北工业大学学位论文知识产权声明书第100页
西北工业大学学位论文原创性声明第100页

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