摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
涡扇发动机结构示意图 | 第5页 |
符号表 | 第5-6页 |
目录 | 第6-9页 |
第一章 绪论 | 第9-13页 |
·航空发动机控制概述 | 第9-11页 |
·论文背景及论文内容安排 | 第11-13页 |
第二章 航空发动机数学模型 | 第13-23页 |
·引言 | 第13页 |
·航空发动机非线性部件级模型分析 | 第13-18页 |
·非线性模型程序简介 | 第13-14页 |
·非线性模型部件气动热力计算 | 第14-17页 |
·共同工作方程 | 第17-18页 |
·线性状态空间模型的建立 | 第18-23页 |
·线性模型概述 | 第18页 |
·航空发动机线性状态空间模型的归一化处理 | 第18-20页 |
·拟合法建模原理 | 第20-21页 |
·拟合法建模的精度校验 | 第21-23页 |
第三章 LQG/LTR控制器设计方法 | 第23-32页 |
·引言 | 第23页 |
·多变量反馈控制系统性能及鲁棒性的设计要求 | 第23-27页 |
·多变量反馈控制系统的性能设计要求 | 第23-24页 |
·系统的鲁棒性设计要求 | 第24-27页 |
·LQG/LTR控制器设计方法 | 第27-32页 |
·LQG/LTR设计原理概述 | 第27-29页 |
·目标回路的选取及LTR原理 | 第29-30页 |
·LQG/LTR设计步骤 | 第30-31页 |
·LOG/LTR的特性及其局限 | 第31-32页 |
第四章 航空发动机LQG/ITR控制器设计 | 第32-46页 |
·引言 | 第32页 |
·航空发动机LOG/LTR控制器设计 | 第32-40页 |
·航空发动机控制规律及控制系统设计要求 | 第32-33页 |
·航空发动机设计对象模型的归一增广化处理 | 第33-34页 |
·航空发动机LOG/LTR控制系统框架 | 第34-35页 |
·目标回路设计 | 第35-38页 |
·LTR设计 | 第38-40页 |
·航空发动机机线性模型性能仿真分析 | 第40-46页 |
·系统跟踪、解耦能力 | 第40-41页 |
·控制系统抗扰动能力 | 第41-42页 |
·测量噪声抑制能力 | 第42-43页 |
·对模型不确定因素的鲁棒性 | 第43-44页 |
·控制器参数灵敏度验证 | 第44-46页 |
第五章 航空发动机全飞行包线LQG/LTR控制仿真 | 第46-65页 |
·引言 | 第46页 |
·航空发动机的非线性模型控制仿真 | 第46-59页 |
·LQG/LTR控制器的离散化 | 第46-47页 |
·中间稳定状态控制 | 第47-50页 |
·加减速过程控制 | 第50-53页 |
·加力过程控制 | 第53-58页 |
·地面状态下发动机全过程仿真 | 第58-59页 |
·基于神经网络拟合的LOG/LTR控制器参数调度实现 | 第59-65页 |
·神经网络在全包线控制器设计中的应用 | 第59-60页 |
·飞行包线内控制器参数的神经网络调度实现 | 第60-61页 |
·仿真验证 | 第61-65页 |
第六章 非完全目标恢复的LQG/LTR控制器设计 | 第65-85页 |
·前言 | 第65页 |
·非完全目标恢复的LQG/LTR控制器设计 | 第65-81页 |
·LQG/LTR控制器参数的高增益问题及其分析 | 第65-67页 |
·单输入单输出LQG/LTR控制系统中的零极点分析 | 第67-72页 |
·单输入单输出系统的非完全目标恢复LQG/LTR设计方法 | 第72-77页 |
·多输入多输出系统的非完全目标恢复LQG/LTR设计方法 | 第77-81页 |
·航空发动机非线性模型控制仿真 | 第81-85页 |
·中间稳定状态控制 | 第81-82页 |
·加速控制仿真 | 第82-83页 |
·加力接通控制仿真 | 第83-85页 |
第七章 航空发动机LQL控制 | 第85-91页 |
·前言 | 第85页 |
·LQL方法 | 第85-88页 |
·LQL方法原理 | 第85-87页 |
·LQL算法在航空发动机控制系统中的应用及其存在的问题 | 第87-88页 |
·增广LOL方法及其在航空发动机控制中的应用 | 第88-91页 |
·增广LQL及其在航空发动机控制系统中的应用 | 第88-89页 |
·航空发动机控制仿真 | 第89-91页 |
第八章 总结 | 第91-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
在校期间发表论文情况 | 第94-95页 |
参考文献 | 第95-100页 |
西北工业大学学位论文知识产权声明书 | 第100页 |
西北工业大学学位论文原创性声明 | 第100页 |