| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·机车车辆碰撞研究基本方法 | 第11-13页 |
| ·车辆碰撞分析中常用有限元软件及假人模型 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·本文研究内容和主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 显式有限元理论基础与接触碰撞理论 | 第19-29页 |
| ·显式有限元理论基础 | 第19-22页 |
| ·大变形非线性有限元算法 | 第19-22页 |
| ·显式有限元接触碰撞相关理论 | 第22-27页 |
| ·接触的描述与处理 | 第22-25页 |
| ·接触力的计算方法 | 第25-27页 |
| ·刚性墙与刚性体的应用 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 机车车辆碰撞仿真有限元模型建立 | 第29-51页 |
| ·机车车辆有限元模型的建立 | 第29-38页 |
| ·单元的选择 | 第29-30页 |
| ·材料的失效模式 | 第30-32页 |
| ·机车车辆车体有限元模型的建立 | 第32-38页 |
| ·求解时间控制与接触穿透的处理 | 第38-43页 |
| ·质量缩放原理与应用 | 第39-40页 |
| ·接触的定义与接触穿透的处理 | 第40-43页 |
| ·车体焊接关系模拟方法 | 第43-49页 |
| ·焊接连接有限元模拟方法 | 第44-46页 |
| ·点焊失效有限元模型 | 第46-49页 |
| ·沙漏描述与控制 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 车钩缓冲装置等效模型建立 | 第51-62页 |
| ·耐碰撞车辆吸能结构研究 | 第51-56页 |
| ·薄壁构件碰撞理论基础 | 第51-53页 |
| ·薄壁构件碰撞性能分析 | 第53-56页 |
| ·车钩缓冲装置等效模型 | 第56-61页 |
| ·铁道车辆车钩缓冲器概述 | 第57-58页 |
| ·车钩缓冲装置等效模型的建立 | 第58-59页 |
| ·车钩缓冲器等效模型碰撞仿真分析与验证 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 机车车辆碰撞过程计算机仿真分析 | 第62-78页 |
| ·车辆碰撞仿真标准与场景建立 | 第62-64页 |
| ·GMRT/2100和EN15227中关于车辆碰撞相关标准表述 | 第62-63页 |
| ·碰撞场景与碰撞速度的选取 | 第63-64页 |
| ·机车车辆在不同碰撞速度下碰撞仿真结果分析 | 第64-74页 |
| ·机车车辆在54km/h时碰撞结果分析 | 第64-69页 |
| ·机车车辆在35km/h时碰撞结果分析 | 第69-72页 |
| ·机车车辆在24.5km/h时碰撞结果分析 | 第72-74页 |
| ·车钩缓冲装置在编组作业工况下对车体保护分析 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第85页 |