中文摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
·引言 | 第9-10页 |
·发动机及其装置薄壁结构的特点 | 第10-11页 |
·摩托车中的薄壁结构 | 第10-11页 |
·发动机中的薄壁结构 | 第11页 |
·发动机及其装置薄壁结构的振动噪声控制 | 第11-12页 |
·发动机及其装置薄壁结构振动噪声的研究现状 | 第12-15页 |
·发动机及其装置薄壁结构的噪声预测方法的发展 | 第12-14页 |
·发动机及其装置薄壁结构的噪声优化技术的发展 | 第14-15页 |
·本文主要研究内容和意义 | 第15-17页 |
·论文工作的意义 | 第15-16页 |
·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
第二章 有限元理论基础和软硬件环境 | 第17-30页 |
·引言 | 第17页 |
·有限元分析法的基本概念 | 第17-18页 |
·有限元分析的基础理论 | 第18-24页 |
·基本未知量和基本方程的矩阵表示 | 第18-19页 |
·单元分析 | 第19-24页 |
·整体分析 | 第24页 |
·有限元分析的一般过程 | 第24-26页 |
·前处理 | 第24-25页 |
·求解 | 第25-26页 |
·后处理 | 第26页 |
·薄壁结构有限元分析的软硬件环境 | 第26-29页 |
·薄壁结构有限元分析的硬件环境 | 第26页 |
·薄壁结构有限元分析的软件环境 | 第26-29页 |
·本章小结 | 第29-30页 |
第三章 薄壁结构的有限元模型的建立 | 第30-43页 |
·前言 | 第30页 |
·三维几何模型的建立 | 第30-35页 |
·薄壁结构几何模型的简化原则 | 第31页 |
·YN4100QB几何模型的简化 | 第31-35页 |
·有限元网格划分 | 第35-41页 |
·单元类型的选择 | 第35-36页 |
·网格数量对计算精度的影响 | 第36-37页 |
·网格数量与最大变形计算精度的关系研究 | 第37-39页 |
·网格数量与模态计算收敛性的关系研究 | 第39-41页 |
·本章小结 | 第41-43页 |
第四章 薄壁结构的理论模态分析和模态试验验证 | 第43-52页 |
·前言 | 第43页 |
·模态分析 | 第43-44页 |
·油底壳材料参数 | 第44页 |
·计算模态分析 | 第44-48页 |
·油底壳计算模型的建立 | 第45-46页 |
·油底壳模型的模态计算结果 | 第46-48页 |
·试验模态分析 | 第48-51页 |
·试件支承方式 | 第48-49页 |
·确定激励方法 | 第49页 |
·测点的选取和传感器的布置 | 第49页 |
·测试仪器及其连接方式 | 第49-50页 |
·试验结果 | 第50-51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第五章 YN4100QB柴油机油底壳优化设计研究 | 第52-60页 |
·前言 | 第52页 |
·结构优化技术在发动机及其装置的薄壁结构设计中的应用 | 第52-54页 |
·结构优化技术 | 第52-53页 |
·薄壁结构的结构优化设计流程 | 第53-54页 |
·YN4100QB柴油机油底壳设计方案 | 第54-59页 |
·油底壳结构刚度的灵敏度分析 | 第54-56页 |
·油底壳设计方案 | 第56-57页 |
·改进设计的模态分析 | 第57-58页 |
·改进后振动噪声分析 | 第58-59页 |
·本章小结 | 第59-60页 |
第六章 YH465 汽油机油底壳结构优化设计研究 | 第60-69页 |
·前言 | 第60页 |
·YH465 汽油机油底壳设计方案 | 第60-65页 |
·原油底壳的模态分析 | 第60-63页 |
·油底壳改进设计的模态分析 | 第63-65页 |
·改进前后的噪声测量及频谱分析 | 第65-68页 |
·声压级的测量及测点布置 | 第65页 |
·噪声的频谱分析 | 第65-68页 |
·本章小结 | 第68-69页 |
第七章 ZS100 摩托车车架总成结构优化设计 | 第69-77页 |
·前言 | 第69页 |
·ZS100 摩托车车架总成设计方案 | 第69-75页 |
·原摩托车车架模态计算及分析 | 第69-73页 |
·车架结构优化方案对模态的影响和分析 | 第73-75页 |
·ZS100 摩托车车架优化前后的加速噪声试验结果 | 第75页 |
·本章小结 | 第75-77页 |
第八章 全文总结 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-82页 |
发表论文和科研情况说明 | 第82-83页 |
致谢 | 第83页 |