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21世纪我国船员劳务市场发展研究

中文摘要第1-4页
Abastract第4-8页
第1章 新世纪国际航运发展概述第8-19页
 1.1 新世纪国际环境变化的特点第8-10页
  1.1.1 国际政治多极化第8页
  1.1.2 世界经济一体化第8页
  1.1.3 国际贸易自由化第8-9页
  1.1.4 市场竞争白热化第9-10页
 1.2 国际环境变化对航运市场的影响第10-15页
  1.2.1 世界经济将缓慢复苏第10页
  1.2.2 国际各大航运组织加速资产重组与结构整第10-11页
  1.2.3 少数海运大国继续垄断国际航运市场第11-12页
  1.2.4 转籍船—方便旗船队日趋扩大第12-13页
  1.2.5 海运国际化的趋势将继续发展第13-14页
  1.2.6 21世纪,市场重心向亚太地区转移第14-15页
 1.3 世界海运量与商船队的发展第15-18页
  1.3.1 世界海运量近20年增长迅速第15-16页
  1.3.2 商船队的发展趋势第16-18页
 1.4 国际船员劳务市场第18-19页
第2章 国际船员劳务市场分析第19-29页
 2.1 国际船员劳务市场现状第19-20页
 2.2 船员输入国状况第20-26页
 2.3 船员输出国状况第26-29页
第3章 国际船员劳务市场需求分析与预测第29-44页
 3.1 影响船员的需求因素分析第29-32页
  3.1.1 船舶数量第29-30页
  3.1.2 船舶技术状态第30页
  3.1.3 船舶营运状况第30-31页
  3.1.4 船员的自然减员率第31-32页
 3.2 影响船员劳务供给的主要因素第32-33页
  3.2.1 劳动力资源第32页
  3.2.2 经济发展水平第32页
  3.2.3 船员培训能力第32-33页
 3.3 国际船员需求预测第33-38页
  3.3.1 船员劳务需求模型第33-34页
  3.3.2 对进入国际船员劳务市场的需求预测第34-36页
  3.3.3 进入国际船员劳务市场的船员递减与补充测算第36-37页
  3.3.4 APEC成员2000年供需预测第37-38页
 3.4 对国际船员劳务市场的综合评价第38-40页
  3.4.1 世界船员需求总量没有大幅增长第38-39页
  3.4.2 船员短缺是世界航运业共同面临的问题第39页
  3.4.3 劳务市场具有很大发展潜力第39-40页
 3.5 供给—需求差异量缺口第40-44页
  3.5.1 供需差异量:基于船队增长差异量分析第41-42页
  3.5.2 供需差异量:基于人力资源差异量分析第42-43页
  3.5.3 供需差异量:基于船员供给量差异量分析第43-44页
第4章 中国船员劳务市场的分析第44-52页
 4.1 中国船员队伍及管理模式现状第44-48页
  4.1.1 中国船员队伍情况及分析第44页
  4.1.2 中国船员的管理模式现状第44-45页
  4.1.3 中国船员管理体制改革现状第45-46页
  4.1.4 外国船员队伍存在的主要问题第46-48页
 4.2 中国船员劳务输出面临的机遇第48-50页
  4.2.1 国际船员劳务市场需求仍较旺盛第48页
  4.2.2 STCW95公约创造极好机遇第48页
  4.2.3 我国具有丰富的人力资源第48-49页
  4.2.4 中国具有完善的航海教育体系第49页
  4.2.5 经济的发展使国际船员劳务市场向中国不断倾斜第49-50页
 4.3 中国加入WTO对中国船员市场的影响第50-52页
  4.3.1 国际船员劳务市场前瞻第50页
  4.3.2 中国加入WTO前争夺中国船员的行动第50-52页
第5章 中国船员的发展对策第52-58页
 5.1 大力开发中国船员资源第52-53页
  5.1.1 加大各院校招生、培训力度第52页
  5.1.2 船员的用工形式多样化第52-53页
 5.2 努力提高船员素质第53-55页
  5.2.1 语言第53-54页
  5.2.2 基本技能第54页
  5.2.3 生活习惯第54-55页
  5.2.4 工作作风第55页
 5.3 深化船员管理体制改革第55-56页
 5.4 加快人才培养、改革航海教育体制第56-58页
  5.4.1 发达国家航海人员培养模式第56-57页
  5.4.2 我国的航海人员培训模式第57页
  5.4.3 我国航海教育存在的问题第57页
  5.4.4 改革我国航海教育建议第57-58页
结论第58-59页
攻读学位期间公开发表的论文第59-60页
致谢第60-61页
参考文献第61页

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