我国运输业发展及管理体制改革初探
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 前言 | 第7-10页 |
| 1．1 课题的提出 | 第7-8页 |
| 1．2 研究现状 | 第8-9页 |
| 1．3 研究范围与方法 | 第9-10页 |
| 第2章 中国交通运输业发展分析 | 第10-27页 |
| 2．1 中国运输业发展现状分析 | 第10-15页 |
| 2．1．1 发展现状 | 第10-14页 |
| 2．1．2 存在的主要问题 | 第14-15页 |
| 2．2 中国运输业的未来发展分析 | 第15-23页 |
| 2．2．1 未来发展趋势 | 第15-16页 |
| 2．2．2 发展方向 | 第16-20页 |
| 2．2．3 未来任务——运量预测 | 第20-23页 |
| 2．3 综合运输体系中的竞争与协调 | 第23-27页 |
| 2．3．1 市场竞争分析 | 第23-25页 |
| 2．3．2 协调性分析 | 第25-27页 |
| 第3章 中国运输业的管理体制 | 第27-32页 |
| 3．1 国家管理模式 | 第27-28页 |
| 3．2 行业管理体制 | 第28-32页 |
| 3．2．1 铁路运输 | 第28页 |
| 3．2．2 公路运输 | 第28-29页 |
| 3．2．3 水路运输 | 第29-30页 |
| 3．2．4 民航与管道 | 第30-32页 |
| 第4章 中国运输业国家管理模式改革分析 | 第32-48页 |
| 4．1 各模式特点 | 第32-34页 |
| 4．1．1 分散管理模式 | 第32页 |
| 4．1．2 集中管理模式 | 第32-33页 |
| 4．1．3 综合管理模式 | 第33-34页 |
| 4．2 我国国家管理模式分析 | 第34-37页 |
| 4．2．1 综合协调的必要性 | 第34-36页 |
| 4．2．2 建设发展的必要性 | 第36-37页 |
| 4．3 国外管理模式分析 | 第37-43页 |
| 4．3．1 美国模式分析借鉴 | 第37-41页 |
| 4．3．2 日本模式分析借鉴 | 第41-43页 |
| 4．4 建立国家新型管理模式 | 第43-48页 |
| 4．4．1 设置运输部 | 第44-46页 |
| 4．4．2 设置理由 | 第46-48页 |
| 第5章 中国运输业行业管理体制改革分析 | 第48-65页 |
| 5．1 铁路行业 | 第48-53页 |
| 5．1．1 现行体制弊端 | 第48-49页 |
| 5．1．2 国外改革经验借鉴 | 第49-50页 |
| 5．1．3 我国改革模式选择探讨 | 第50-51页 |
| 5．1．4 建立新型铁路行业体制 | 第51-53页 |
| 5．2 公路行业 | 第53-57页 |
| 5．2．1 主要弊端 | 第53-54页 |
| 5．2．2 建立新型道路运输管理体制 | 第54-57页 |
| 5．3 水运行业 | 第57-60页 |
| 5．3．1 现行体制弊端 | 第57-58页 |
| 5．3．2 改革措施 | 第58-60页 |
| 5．4 民航与管道行业 | 第60-65页 |
| 5．4．1 民航行业 | 第60-63页 |
| 5．4．2 管道行业 | 第63-65页 |
| 第6章 中国运输业基建投资体制改革分析 | 第65-70页 |
| 6．1 基建投资体制改革的必要性 | 第65-66页 |
| 6．2 运输业基建投资体制改革 | 第66-70页 |
| 6．2．1 运输业基建项目类别 | 第66-67页 |
| 6．2．2 市场化和政府有序退出 | 第67-70页 |
| 第7章 结束语 | 第70-72页 |
| 7．1 结论 | 第70-71页 |
| 7．2 研究存在的不足 | 第71页 |
| 7．3 下一步研究工作 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-83页 |
