| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·船舶推进装置 | 第13-19页 |
| ·直接传动推进装置 | 第13-14页 |
| ·齿轮传动推进装置 | 第14-15页 |
| ·可调螺距螺旋桨推进装置 | 第15-16页 |
| ·电力传动推进装置 | 第16页 |
| ·磁流体推进装置 | 第16-17页 |
| ·喷水推进装置 | 第17-18页 |
| ·液压传动推进装置 | 第18-19页 |
| ·船舶综合液压推进 | 第19-20页 |
| ·船舶液压推进国内外研究现状 | 第20-25页 |
| ·课题来源以及研究意义 | 第25-26页 |
| ·本文工作 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第2章 船舶综合液压推进装置设计 | 第29-37页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·设计原则 | 第29-31页 |
| ·节约能源 | 第29-30页 |
| ·多工况化 | 第30页 |
| ·大功率化 | 第30-31页 |
| ·装置设计 | 第31-34页 |
| ·工作过程 | 第34-36页 |
| ·启动 | 第34页 |
| ·航行 | 第34-35页 |
| ·制动与倒车 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 船舶综合液压推进系统工况配合特性规律及控制策略 | 第37-55页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·配合元件特性 | 第37-38页 |
| ·工况配合特性规律 | 第38-52页 |
| ·单机单桨工作模式 | 第39-43页 |
| ·双机双桨工作模式 | 第43-45页 |
| ·双机单桨工作模式 | 第45-47页 |
| ·单机双桨工作模式 | 第47-49页 |
| ·轴带负荷工作模式 | 第49-52页 |
| ·控制策略 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 船舶综合液压推进系统节能及经济性分析 | 第55-79页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·液压系统效率模型 | 第55-62页 |
| ·传动系统 | 第55-60页 |
| ·冷却系统 | 第60-61页 |
| ·补油系统 | 第61-62页 |
| ·效率影响仿真分析 | 第62-69页 |
| ·温度与压力对效率的影响 | 第63-64页 |
| ·管径对效率的影响 | 第64-68页 |
| ·泄漏量对效率的影响 | 第68-69页 |
| ·经济性分析 | 第69-72页 |
| ·系统总效率 | 第69-71页 |
| ·设备重量与体积 | 第71页 |
| ·发电机燃料费用 | 第71-72页 |
| ·液压系统热能回收 | 第72-78页 |
| ·热能回收利用装置 | 第73-75页 |
| ·工作过程 | 第75-77页 |
| ·具体实施 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 船舶综合液压推进模拟试验台 | 第79-85页 |
| ·引言 | 第79页 |
| ·推进原理模拟装置 | 第79-80页 |
| ·主推进模拟回路 | 第79-80页 |
| ·负载模拟回路 | 第80页 |
| ·测控系统 | 第80-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 船舶综合液压推进系统建模与仿真 | 第85-121页 |
| ·引言 | 第85页 |
| ·船舶综合液压推进系统建模 | 第85-110页 |
| ·柴油机模型 | 第85-93页 |
| ·驱动回路模型 | 第93-99页 |
| ·控制回路模型 | 第99-106页 |
| ·船桨模型 | 第106-108页 |
| ·船舶综合液压推进系统模型 | 第108-109页 |
| ·直接推进系统模型 | 第109-110页 |
| ·仿真分析 | 第110-119页 |
| ·模型验证 | 第111-112页 |
| ·配合特性规律及控制策略验证 | 第112-115页 |
| ·对比实验 | 第115-116页 |
| ·系统参数响应分析 | 第116-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 第7章 结论与展望 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-131页 |
| 附录A 科技查新报告 | 第131-133页 |
| 附录B 科技成果鉴定 | 第133-135页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第135-137页 |
| 攻读学位期间申请发明专利 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139-141页 |
| 研究生履历 | 第141页 |