| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·高速铁路的建设与发展 | 第9-10页 |
| ·国内外无碴轨道的发展概况 | 第10-11页 |
| ·高速铁路桥 | 第11-12页 |
| ·研究历史和现状 | 第12-20页 |
| ·古典车桥振动研究 | 第12-14页 |
| ·现代车桥振动研究 | 第14-20页 |
| ·研究方法和主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 高速列车—无碴轨道—桥梁系统的耦合振动模型的建立 | 第22-41页 |
| ·梁的弯曲振动 | 第22-29页 |
| ·横向振动微分方程 | 第22-23页 |
| ·固有频率和主振型 | 第23-24页 |
| ·主振型的正交性 | 第24-26页 |
| ·振型叠加法 | 第26-27页 |
| ·δ函数及其应用 | 第27-29页 |
| ·移动载荷作用下的弹性地基梁模型 | 第29-36页 |
| ·文克勒模型基本原理 | 第29-32页 |
| ·移动载荷作用下弹性地基梁的动力学模型 | 第32-35页 |
| ·移动载荷作用下弹性地基梁的实例仿真验证 | 第35-36页 |
| ·高速列车—无碴轨道—桥梁系统的耦合振动模型 | 第36-41页 |
| ·车辆系统振动方程 | 第37-38页 |
| ·轨道系统振动方程 | 第38-41页 |
| 第三章 高速列车—无碴轨道—桥梁系统耦合振动的仿真计算 | 第41-55页 |
| ·大型动力学系统的数值求解方法 | 第41-42页 |
| ·Newmark-β法 | 第42-43页 |
| ·初始计算 | 第42-43页 |
| ·对于每一时间步长 | 第43页 |
| ·高速列车—无碴轨道—桥梁系统动力学方程的建立 | 第43-55页 |
| ·仿真计算模型的离散化 | 第43-45页 |
| ·矩阵的建立 | 第45-51页 |
| ·系统动力响应分析的计算程序设计 | 第51-52页 |
| ·高速列车-无碴轨道-桥梁系统耦合振动的实例计算 | 第52-55页 |
| 第四章 车辆悬挂系统参数对高速列车—无碴轨道—桥梁系统耦合振动的影响 | 第55-73页 |
| ·车辆运行平稳性标准——平稳性指标评定法 | 第55-57页 |
| ·一系悬挂垂向刚度与垂向阻尼的影响 | 第57-64页 |
| ·一系悬挂垂向刚度变化对运行平稳性的影响 | 第57-60页 |
| ·一系悬挂垂向阻尼变化对运行平稳性的影响 | 第60-64页 |
| ·二系悬挂垂向刚度与垂向阻尼的影响 | 第64-73页 |
| ·二系悬挂垂向刚度变化对运行平稳性的影响 | 第64-68页 |
| ·二系悬挂垂向阻尼变化对运行平稳性的影响 | 第68-73页 |
| 第五章 轨道不平顺对高速列车—无碴轨道—桥梁系统耦合振动的影响 | 第73-81页 |
| ·轨道不平顺激扰模型 | 第73-76页 |
| ·谐波激扰位移输入函数 | 第73-75页 |
| ·轨道常见几何不平顺的输入模式 | 第75-76页 |
| ·轨道短波不平顺的影响 | 第76-78页 |
| ·不平顺波深的影响 | 第76-77页 |
| ·不平顺波长的影响 | 第77-78页 |
| ·轨道长波不平顺的影响 | 第78-80页 |
| ·不平顺波深的影响 | 第78-79页 |
| ·不平顺波长的影响 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·总结 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-91页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论著、论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
