| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·国内外轨道车辆碰撞的研究现状 | 第10-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 轨道车辆碰撞的理论研究 | 第17-27页 |
| ·碰撞问题的基本理论 | 第17-21页 |
| ·有关碰撞问题模拟计算的发展过程 | 第17页 |
| ·非线性有限元法的基本理论和计算方法 | 第17-21页 |
| ·变形体与刚性墙理论 | 第21-23页 |
| ·接触算法 | 第23-25页 |
| ·接触搜索算法 | 第23-24页 |
| ·碰撞接触的计算 | 第24-25页 |
| ·正面碰撞 | 第25-27页 |
| 第三章 跨座式单轨车辆车体碰撞分析有限元模型的建立 | 第27-35页 |
| ·跨座式单轨车体的主要参数和结构特点 | 第27-30页 |
| ·车体的主要参数 | 第27-28页 |
| ·车体的结构特点 | 第28-30页 |
| ·车体碰撞有限元模型的建立 | 第30-35页 |
| ·CAD 模型的简化 | 第31页 |
| ·有限元网格划分 | 第31-32页 |
| ·模型单元的检查 | 第32-33页 |
| ·对焊接模拟的研究 | 第33页 |
| ·交叉穿透的检查 | 第33-35页 |
| 第四章 跨座式单轨车辆车体的正面碰撞仿真分析 | 第35-69页 |
| ·跨座式单轨车辆车体耐撞结构的设计思路和评价标准 | 第35-38页 |
| ·跨座式单轨车辆车体耐撞结构的设计思路 | 第35-37页 |
| ·跨座式单轨车辆车体耐撞的评价标准 | 第37-38页 |
| ·跨座式单轨车体正面碰撞仿真模型的建立 | 第38-42页 |
| ·刚性墙的定义 | 第38-39页 |
| ·接触的定义 | 第39-41页 |
| ·时间步的定义 | 第41-42页 |
| ·初速度为20KM/H 的跨座式单轨车体与刚性墙的正面碰撞仿真分析 | 第42-47页 |
| ·骨架变形分析 | 第42-45页 |
| ·乘员生存空间分析 | 第45-46页 |
| ·碰撞加速度分析 | 第46-47页 |
| ·初速度为25KM/H 的跨座式单轨车体与刚性墙的正面碰撞仿真分析 | 第47-52页 |
| ·骨架变形分析 | 第47-50页 |
| ·乘员生存空间分析 | 第50-51页 |
| ·碰撞加速度分析 | 第51-52页 |
| ·初速度为40KM/H 的跨座式单轨车体与刚性墙的正面碰撞仿真分析 | 第52-58页 |
| ·骨架变形分析 | 第52-56页 |
| ·乘员生存空间分析 | 第56-57页 |
| ·碰撞加速度分析 | 第57-58页 |
| ·初速度为60KM/H 的跨座式单轨车体与刚性墙的正面碰撞仿真分析 | 第58-65页 |
| ·骨架变形分析 | 第58-62页 |
| ·乘员生存空间分析 | 第62-63页 |
| ·碰撞加速度分析 | 第63-65页 |
| ·跨座式单轨车辆车体结构改进后的仿真分析 | 第65-69页 |
| 第五章 结论 | 第69-71页 |
| ·论文的结论 | 第69-70页 |
| ·论文的不足 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77页 |
