| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·论文研究目的及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·论文主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 公交优先理论与方法 | 第13-33页 |
| ·公交专用道设置 | 第13-19页 |
| ·实施公交专用道的依据和条件 | 第13页 |
| ·路段公交专用道设置 | 第13-16页 |
| ·交叉口公交专用道设置 | 第16-19页 |
| ·信号交叉口公交优先信号相位设计 | 第19-25页 |
| ·交叉口相位设计的一般方法 | 第19-21页 |
| ·基于公交优先的交叉口相位设计 | 第21-25页 |
| ·信号交叉口公交优先信号配时设计 | 第25-32页 |
| ·信号交叉口一般信号配时设计 | 第25-30页 |
| ·基于公交优先信号配时的传统方法 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于公交时刻表的条件公交优先信号配时设计 | 第33-41页 |
| ·基于公交时刻表的条件公交优先思想 | 第33-35页 |
| ·传统公交优先思想的提出 | 第33页 |
| ·条件公交优先思想 | 第33-35页 |
| ·基于公交时刻表的条件公交优先信号配时方法 | 第35-37页 |
| ·引进条件公交优先思想的TRRL 和ARRB 信号配时方法 | 第37-40页 |
| ·模型假设 | 第37页 |
| ·基于公交时刻表条件公交优先模型 | 第37-39页 |
| ·模型参数说明 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 实例分析 | 第41-57页 |
| ·交叉口现状介绍及分析 | 第41-43页 |
| ·交叉口公交专用进口道的设置 | 第43-45页 |
| ·交叉口公交优先相位方案设计 | 第45-48页 |
| ·交叉口基于条件公交优先的信号配时设计 | 第48-51页 |
| ·VISSIM 仿真效果及分析 | 第51-56页 |
| ·VISSIM 仿真平台简介 | 第51页 |
| ·实例仿真 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·论文主要研究成果 | 第57页 |
| ·论文的不足及后续研究工作展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| ABSTRACT | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 导师及作者简介 | 第77页 |