| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-23页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第7-9页 |
| ·混合动力汽车的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车技术主要研究内容 | 第10-16页 |
| ·混合动力汽车整车控制策略 | 第10-11页 |
| ·混合动力总成参数匹配及仿真技术 | 第11-13页 |
| ·关键部件的控制技术 | 第13-15页 |
| ·模式切换过程的动态协调控制技术 | 第15-16页 |
| ·并联混合动力汽车典型结构方案 | 第16-21页 |
| ·发动机前端皮带驱动起动/发电机 | 第17页 |
| ·曲轴起动/发电机 | 第17-19页 |
| ·带专门动力分配装置的混合动力方案 | 第19-21页 |
| ·双离合器式混合动力传动系统 | 第21页 |
| ·本文的主要研究意义及研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 双离合器式混合动力传动系统运行模式及转矩管理策略分析 | 第23-38页 |
| ·整车结构参数 | 第23-25页 |
| ·整车运行模式及运行要求分析 | 第25-30页 |
| ·模式切换过程的控制方法 | 第30-37页 |
| ·模式切换过程的转矩预分配策略 | 第31-32页 |
| ·模式切换条件的确定 | 第32-33页 |
| ·确定目标转矩 | 第33-34页 |
| ·转矩动态控制策略 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 双离合器式混合动力传动系统动力学分析与建模 | 第38-58页 |
| ·发动机动态特性及建模 | 第38-49页 |
| ·发动机驱动动态特性分析 | 第38-46页 |
| ·发动机起动特性分析 | 第46-49页 |
| ·电机动态特性及建模 | 第49-52页 |
| ·离合器模型 | 第52-54页 |
| ·整车系统动力学模型 | 第54-57页 |
| ·汽车行驶阻力模型 | 第54-55页 |
| ·节能离合器接合过程的动力学分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 双离合器式混合动力传动系统模式切换品质仿真研究 | 第58-69页 |
| ·混合动力汽车模式切换品质评价分析 | 第58-60页 |
| ·冲击度 | 第59-60页 |
| ·滑磨功 | 第60页 |
| ·节能离合器接合规律 | 第60-64页 |
| ·节能离合器接合过程分析 | 第60-62页 |
| ·节能离合器接合过程控制原则 | 第62-64页 |
| ·典型驱动模式切换品质分析 | 第64-68页 |
| ·纯电动驱动切换至其他驱动模式 | 第64-65页 |
| ·行车充电向发动机单独驱动切换 | 第65-66页 |
| ·发动机单独驱动向行车充电模式切换 | 第66页 |
| ·发动机驱动与联合驱动模式之间切换 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 摘要 | 第76-78页 |
| ABSTRACT | 第78-80页 |
