城市轨道交通列车再生制动能量回收系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11页 |
| ·论文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 城市轨道交通再生制动分析 | 第13-31页 |
| ·城市轨道交通供电系统 | 第13-18页 |
| ·电源系统 | 第13-15页 |
| ·牵引供电系统 | 第15-17页 |
| ·动力照明系统 | 第17-18页 |
| ·电力监控系统 | 第18页 |
| ·城市轨道交通供电系统的电压等级 | 第18页 |
| ·再生制动原理 | 第18-27页 |
| ·电阻耗能型 | 第19-21页 |
| ·电容储能型 | 第21-24页 |
| ·飞轮储能型 | 第24-26页 |
| ·逆变回馈型 | 第26-27页 |
| ·方案比选 | 第27-30页 |
| ·各方案优缺点 | 第27-29页 |
| ·方案技术比选 | 第29-30页 |
| ·方案比选结论 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 逆变回馈型制动能量回收方案设计 | 第31-47页 |
| ·主电路设计 | 第32-33页 |
| ·功率开关元件选择 | 第32页 |
| ·直流侧电容设计 | 第32页 |
| ·交流侧电感设计 | 第32-33页 |
| ·PWM变流器工作原理 | 第33-35页 |
| ·三相变流器拓扑及分析 | 第35-37页 |
| ·三相变流器的dq数学模型 | 第37-42页 |
| ·两类坐标变换 | 第37-41页 |
| ·三相变流器的dq数学模型 | 第41-42页 |
| ·三相变流器控制系统设计 | 第42-47页 |
| ·数字比例积分PI调节器 | 第43-44页 |
| ·电流内环PI参数设计 | 第44-46页 |
| ·电压外环PI参数设计 | 第46-47页 |
| 第4章 计算机仿真 | 第47-66页 |
| ·系统仿真主电路 | 第47-48页 |
| ·逆变回馈系统控制电路设计 | 第48-52页 |
| ·PWM脉冲发生器 | 第49-50页 |
| ·PLL锁相环模块 | 第50-51页 |
| ·abc/dq变换及逆变换 | 第51页 |
| ·数字比例积分控制模块 | 第51-52页 |
| ·系统仿真分析 | 第52-66页 |
| ·直流母线电压波形 | 第52页 |
| ·SPWM触发脉冲信号 | 第52-53页 |
| ·逆变器交流侧三相电压电流 | 第53-57页 |
| ·整流变压器低压侧三相电压电流 | 第57-61页 |
| ·整流变压器高压侧电压电流 | 第61-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
