微型客车车身低频声振特性分析与控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第11页 |
| ·汽车声振特性研究的发展及现状 | 第11-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 微型客车车内噪声试验与分析 | 第17-25页 |
| ·试验方法 | 第17-18页 |
| ·噪声测点布置 | 第17-18页 |
| ·匀速行驶车内噪声试验 | 第18页 |
| ·加速行驶车内噪声试验 | 第18页 |
| ·试验结果与分析 | 第18-24页 |
| ·匀速行驶车内噪声试验结果 | 第18-20页 |
| ·加速行驶车内噪声试验结果 | 第20-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车身结构有限元建模及模态分析 | 第25-43页 |
| ·有限元软件简介 | 第25-27页 |
| ·HyperWorks 简介 | 第25页 |
| ·Msc.Nastran 简介 | 第25-27页 |
| ·模态分析理论介绍 | 第27-29页 |
| ·模态分析简介 | 第27-28页 |
| ·自由模态分析理论 | 第28-29页 |
| ·白车身结构有限元模型的建立 | 第29-37页 |
| ·建立有限元模型的基本原则 | 第29页 |
| ·几何模型的简化 | 第29-30页 |
| ·模型几何清理 | 第30-32页 |
| ·单元类型及尺寸 | 第32页 |
| ·单位设置 | 第32-33页 |
| ·有限元网格划分 | 第33页 |
| ·连接方式的模拟 | 第33-35页 |
| ·网格质量检查 | 第35-36页 |
| ·网格质量调整 | 第36页 |
| ·白车身有限元模型 | 第36-37页 |
| ·白车身的有限元自由模态分析 | 第37-40页 |
| ·封闭车身结构有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| ·封闭车身结构有限元自由模态分析 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 车内声腔有限元建模与模态分析 | 第43-53页 |
| ·声学流体基础 | 第43-45页 |
| ·声学模态分析的有限元法 | 第45-46页 |
| ·微型客车车内声腔有限元建模 | 第46-47页 |
| ·车内声腔有限元自由模态分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 车身结构灵敏度分析及改进 | 第53-67页 |
| ·车身结构灵敏度分析 | 第53-58页 |
| ·灵敏度分析基本理论 | 第53-54页 |
| ·MSC. Nastran 中灵敏度分析流程 | 第54-55页 |
| ·封闭车身结构固有频率灵敏度分析 | 第55-58页 |
| ·车身结构局部改进与减振降噪效果分析 | 第58-61页 |
| ·顶棚结构改进方案 | 第59页 |
| ·后地板结构改进方案 | 第59-60页 |
| ·改进结构减振降噪效果分析 | 第60-61页 |
| ·车身结构阻尼减振降噪分析 | 第61-62页 |
| ·阻尼降噪方法介绍 | 第61页 |
| ·微型客车阻尼降噪措施 | 第61-62页 |
| ·阻尼减振降噪措施效果评价 | 第62-65页 |
| ·有限元仿真分析 | 第62-64页 |
| ·实车试验与效果评价 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 论文总结与展望 | 第67-69页 |
| ·论文总结 | 第67-68页 |
| ·论文展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
