| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究意义 | 第10-12页 |
| ·液压混合动力汽车的研究意义及背景 | 第10-12页 |
| ·动力耦合装置的研究意义及背景 | 第12页 |
| ·液压混合动力汽车的发展现状 | 第12-16页 |
| ·液压混合动力汽车国外现状 | 第12-15页 |
| ·液压混合动力汽车国内现状 | 第15-16页 |
| ·液压混合动力车的类型 | 第16-19页 |
| ·论文主要研究的内容 | 第19-20页 |
| 第二章 双行星排式液驱混合动力系统建模 | 第20-30页 |
| ·双行星排式液驱混合动力系统构型分析 | 第20-21页 |
| ·各部件的数学模型 | 第21-29页 |
| ·发动机模型 | 第21-22页 |
| ·液压泵模型 | 第22-23页 |
| ·液压马达模型 | 第23-24页 |
| ·蓄能器模型 | 第24-26页 |
| ·双行星排动力耦合装置模型 | 第26-27页 |
| ·车体模型 | 第27-29页 |
| ·整车仿真系统模型 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 双行星排式液驱混合动力系统参数匹配 | 第30-50页 |
| ·初始条件 | 第31-32页 |
| ·动力系统匹配设计原则 | 第32-48页 |
| ·车辆所需总功率匹配原则 | 第32-35页 |
| ·发动机的匹配原则 | 第35-37页 |
| ·行星排特征参数设计 | 第37-39页 |
| ·液压泵/马达 A 参数的匹配原则 | 第39-42页 |
| ·液压泵/马达 B 参数的匹配原则 | 第42-45页 |
| ·液压蓄能器匹配原则 | 第45-48页 |
| ·液驱混合动力系统各总成选型 | 第48-50页 |
| 第四章 双行星排式液驱混合动力系统控制策略 | 第50-62页 |
| ·混联式混合动力汽车控制策略分析 | 第50页 |
| ·逻辑门限值控制策略 | 第50页 |
| ·发动机最优工作曲线控制策略 | 第50页 |
| ·双行星排式液驱系统的工作模式 | 第50-53页 |
| ·驱动时工作模式 | 第51-53页 |
| ·制动时工作模式 | 第53页 |
| ·双行星排式液驱系统构型的控制策略 | 第53-55页 |
| ·驱动控制策略 | 第53-54页 |
| ·制动控制策略 | 第54-55页 |
| ·双行星排式液驱系统控制策略模型搭建 | 第55-60页 |
| ·驱动控制策略模型 | 第56-58页 |
| ·制动控制策略模型 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 双行星排式液驱混合动力系统模型性能仿真分析 | 第62-70页 |
| ·联合仿真的实现 | 第62页 |
| ·性能仿真分析 | 第62-65页 |
| ·动力性仿真 | 第63-64页 |
| ·经济性仿真分析 | 第64-65页 |
| ·动力部件性能 | 第65-69页 |
| ·SOC | 第65-66页 |
| ·发动机工作点 | 第66页 |
| ·液压泵/马达 A | 第66-68页 |
| ·液压泵/马达 B | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 全文总结 | 第70-72页 |
| ·论文总结 | 第70页 |
| ·论文创新点 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |