轿跑车外流场数值模拟与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·汽车空气动力学的研究方法 | 第10-12页 |
| ·实验研究 | 第11页 |
| ·理论分析 | 第11页 |
| ·数值计算 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外汽车空气动力学发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内汽车空气动力学发展现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术关键和难点 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车空气动力学气动特性研究 | 第16-30页 |
| ·空气动力学基本理论 | 第16-21页 |
| ·空气的基本物理属性 | 第16-18页 |
| ·气流运动的基本方程 | 第18-19页 |
| ·粘性流基础 | 第19-21页 |
| ·汽车的气动力与气动力矩 | 第21-24页 |
| ·气动力对汽车性能的影响 | 第24-27页 |
| ·气动力对汽车动力性的影响 | 第24-26页 |
| ·气动力对燃油经济型的影响 | 第26-27页 |
| ·气动力对汽车操纵稳定性的影响 | 第27页 |
| ·汽车流场的组成 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 汽车外流场数值模拟理论基础 | 第30-40页 |
| ·汽车外流场的基本假设 | 第30页 |
| ·基本控制方程 | 第30-32页 |
| ·质量守恒方程 | 第30-31页 |
| ·动量守恒方程 | 第31页 |
| ·能量守恒方程 | 第31-32页 |
| ·数值离散化方法 | 第32-36页 |
| ·常用数值离散化方法 | 第32-33页 |
| ·有限体积法 | 第33-36页 |
| ·湍流模型 | 第36-39页 |
| ·湍流模型的分类 | 第36-37页 |
| ·常用湍流模型 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 轿跑车外流场数值模拟 | 第40-54页 |
| ·几何模型的建立 | 第40页 |
| ·计算区域的确定 | 第40页 |
| ·网格的划分 | 第40-43页 |
| ·网格策略 | 第40-41页 |
| ·计算网格的生成 | 第41-43页 |
| ·边界条件的设定 | 第43-45页 |
| ·求解器的选择 | 第45页 |
| ·湍流模型及离散格式的选取 | 第45-46页 |
| ·收敛性判定 | 第46页 |
| ·轿跑车数值模拟结果与分析 | 第46-52页 |
| ·车身外流场分析 | 第46-51页 |
| ·气动阻力计算及性能分析 | 第51-52页 |
| ·结论 | 第52-54页 |
| 第五章 基于空气动力学的轿跑车车身造型优化 | 第54-65页 |
| ·轿车车身局部气动造型设计 | 第54-59页 |
| ·轿车车头气动造型设计 | 第54-56页 |
| ·轿车顶盖气动造型设计 | 第56页 |
| ·轿车尾部气动造型设计 | 第56-57页 |
| ·轿车底部气动造型设计 | 第57页 |
| ·轿车附加装置气动造型设计 | 第57-59页 |
| ·轿跑车车身局部气动造型优化 | 第59-64页 |
| ·发动机罩气动造型优化 | 第59-60页 |
| ·尾翼气动造型优化 | 第60-62页 |
| ·底部造型对气动力的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
