混合动力汽车驱动系统控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 前言 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车综述 | 第9-12页 |
| ·混合动力汽车的优点 | 第9页 |
| ·混合动力汽车的缺点 | 第9页 |
| ·混合动力汽车的结构形式 | 第9-12页 |
| ·混合动力汽车研究与发展现状 | 第12-14页 |
| ·国外的研究和发展状况 | 第12-13页 |
| ·国内研究和发展情况 | 第13-14页 |
| ·我国发展混合动力汽车的机遇和挑战 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 混合动力汽车的工作模式及原理 | 第15-20页 |
| ·串联式混合动力汽车的工作模式及原理 | 第15-16页 |
| ·并联式混合动力汽车的工作模式及原理 | 第16-17页 |
| ·混联式混合动力汽车的工作模式及原理 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 混合驱动系统控制策略的研究状况 | 第20-25页 |
| ·串联式混合驱动系统控制策略的研究状况 | 第20-21页 |
| ·并联式混合驱动系统控制策略的研究状况 | 第21-22页 |
| ·混联式混合驱动系统控制策略的研究状况 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 电动汽车仿真软件ADVISOR介绍 | 第25-34页 |
| ·ADVIOR的界面简介 | 第25-27页 |
| ·车辆参数输入界面 | 第25-26页 |
| ·仿真设置界面 | 第26-27页 |
| ·仿真结果界面 | 第27页 |
| ·ADVISOR的基础功能介绍 | 第27-28页 |
| ·ADVISOR的文件构成 | 第28-29页 |
| ·ADVISOR中并联式驱动系统的模块分析 | 第29-33页 |
| ·车辆整车模块分析 | 第29-30页 |
| ·发动机模块 | 第30-31页 |
| ·控制器和电机模块 | 第31-32页 |
| ·能量存储系统模块 | 第32-33页 |
| ·转矩耦合器模块 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第5章 混合动力汽车驱动系统控制策略分析 | 第34-46页 |
| ·并联式混合动力车控制策略的比较分析 | 第34-40页 |
| ·基线控制策略 | 第34-35页 |
| ·实时控制策略 | 第35-36页 |
| ·模糊控制策略 | 第36-38页 |
| ·仿真结果比较 | 第38页 |
| ·基本性能比较 | 第38页 |
| ·排放性能比较 | 第38-39页 |
| ·基线控制策略与实时控制策略结果比较 | 第39页 |
| ·模糊控制与基线控制策略结果比较 | 第39-40页 |
| ·运算时间比较 | 第40页 |
| ·混联式混合驱动系统控制策略分析 | 第40-45页 |
| ·丰田PRIU混合驱动系统 | 第40-43页 |
| ·丰田PRIUS控制策略仿真分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 混合动力汽车发动机控制策略优化研究 | 第46-52页 |
| ·发动机频繁开启/关闭对混合动力汽车的影响 | 第46-49页 |
| ·发动机频繁开启/关闭的工作特性 | 第46页 |
| ·开启/关闭时排放特性 | 第46-47页 |
| ·对燃油经济性的综合评价的影响 | 第47-48页 |
| ·对排放的影响 | 第48页 |
| ·对操纵稳定性的影响 | 第48-49页 |
| ·对汽车平顺性的影响 | 第49页 |
| ·优化混合动力模式下的发动机效率 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第7章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录:攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
