| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.2 降低船用发动机排放的技术 | 第15-18页 |
| 1.3 高压直喷(HPDI)天然气双燃料技术的研究现状及应用进展 | 第18-22页 |
| 1.4 课题研究意义及主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 计算模型和研究方法 | 第23-30页 |
| 2.1 发动机数值模拟计算简介及模型介绍 | 第23-25页 |
| 2.2 模型标定 | 第25-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 废气再循环(EGR)和燃气型线对HPDI天然气船机燃烧排放的影响 | 第30-40页 |
| 3.1 EGR对燃烧排放的模拟研究 | 第30-33页 |
| 3.2 燃气喷射型线对燃烧排放的模拟研究 | 第33-39页 |
| 3.2.1 燃气喷射型线对缸内燃烧过程的影响 | 第34-37页 |
| 3.2.2 燃气喷射型线对缸内污染物生成的影响 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 燃料喷射时刻及两次喷射对HPDI天然气船机燃烧排放的影响 | 第40-66页 |
| 4.1 喷射时刻对燃烧排放的模拟研究 | 第40-50页 |
| 4.1.1 天然气喷射时刻的影响 | 第40-45页 |
| 4.1.2 引燃油喷射时刻的影响 | 第45-50页 |
| 4.2 天然气两次喷射对燃烧排放的模拟研究 | 第50-64页 |
| 4.2.1 天然气部分预喷的影响 | 第50-57页 |
| 4.2.2 天然气部分后喷的影响 | 第57-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
