面向轨道交通电阻制动系统的RAMS评估技术的研究与应用
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 电阻制动系统可靠性与可维修性评估基础 | 第16-23页 |
| 2.1 可靠性与可维修性基本理论 | 第16页 |
| 2.2 电阻制动系统的组成和功能关系 | 第16-19页 |
| 2.3 电阻制动系统的评估策略和方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 电阻制动系统的评估策略 | 第19-20页 |
| 2.3.2 电阻制动系统的评估方法 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电阻制动系统的可靠性评估体系 | 第23-62页 |
| 3.1 电阻制动系统的可靠性指标 | 第24-26页 |
| 3.2 基于FMEA的控制箱可靠性评估 | 第26-33页 |
| 3.2.1 控制箱的组成和黑箱功能模型 | 第28-31页 |
| 3.2.2 控制箱的FMEA分析与评估 | 第31-33页 |
| 3.3 制动装置的可靠性评估 | 第33-51页 |
| 3.3.1 制动装置的组成与评估方法 | 第33-35页 |
| 3.3.2 制动装置的FMEA分析与评估 | 第35-40页 |
| 3.3.3 基于威布尔分布的制动装置定量分析 | 第40-41页 |
| 3.3.4 基于最小二乘法与遗传算法的参数拟合 | 第41-43页 |
| 3.3.5 制动装置的故障树模型分析 | 第43-45页 |
| 3.3.6 制动装置可靠性定量评估实例分析 | 第45-51页 |
| 3.4 检测部件可靠性定性与定量分析 | 第51-57页 |
| 3.4.1 检测部件的FMEA分析 | 第51-53页 |
| 3.4.2 检测部件的定量评估实例分析 | 第53-57页 |
| 3.5 电阻制动系统整体可靠性评估 | 第57-61页 |
| 3.5.1 系统可靠性定量分析综合 | 第57-59页 |
| 3.5.2 电阻制动系统的风险评估 | 第59-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 电阻制动系统的可维修性评估体系 | 第62-74页 |
| 4.1 系统的可维修性定性要求 | 第63页 |
| 4.2 多失效模式下系统定量指标及其计算 | 第63-68页 |
| 4.2.1 多失效模式下系统的定量指标 | 第63-66页 |
| 4.2.2 多失效模式下系统的指标计算 | 第66-68页 |
| 4.3 电阻制动系统的预防性维修计划 | 第68-73页 |
| 4.3.1 电阻制动系统维修计划模型建立方法 | 第69页 |
| 4.3.2 电阻制动系统维修费用模型 | 第69-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 可靠性与可维修性评估系统的设计与实现 | 第74-81页 |
| 5.1 评估系统体系结构的搭建 | 第74页 |
| 5.2 评估系统的功能模块设计 | 第74-80页 |
| 5.2.1 可靠性定性分析模块 | 第76页 |
| 5.2.2 可靠性定量分析模块 | 第76-78页 |
| 5.2.3 可维修性定量分析模块 | 第78-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 创新点 | 第82-83页 |
| 6.3 研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第89页 |
