| 中文摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 沙尘的概念、分类及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.1.1 沙尘的概念及分类 | 第10-11页 |
| 1.1.2 沙尘的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2 天气模式对沙尘的研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 沙尘天气对航空器的影响 | 第13-15页 |
| 第二章 WRF-CHEM模式简介 | 第15-26页 |
| 2.1 模式的初始场及侧边界条件 | 第16-18页 |
| 2.2 模式的物理方案 | 第18-23页 |
| 2.2.1 云微物理过程 | 第18-21页 |
| 2.2.2 积云对流参数化方案 | 第21-22页 |
| 2.2.3 边界层方案 | 第22-23页 |
| 2.2.4 大气辐射方案 | 第23页 |
| 2.3 WRF-CHEM包含的物理、化学过程方案 | 第23-26页 |
| 第三章 飞行任务的气象保障 | 第26-42页 |
| 3.1 飞行任务情况简介和气象条件 | 第26-27页 |
| 3.1.1 飞行任务的情况简介 | 第26页 |
| 3.1.2 气象条件 | 第26-27页 |
| 3.2 沙尘对能见度的影响 | 第27-34页 |
| 3.2.1 能见度的概念 | 第27-28页 |
| 3.2.2 本地区能见度的气候概况 | 第28-33页 |
| 3.2.3 造成本地区沙尘天气的主要形势 | 第33-34页 |
| 3.2.4 预报着眼点 | 第34页 |
| 3.3 对任务的保障及天气情况 | 第34-41页 |
| 3.3.1 飞行准备阶段的天气分析 | 第34-39页 |
| 3.3.2 保障措施 | 第39页 |
| 3.3.3 任务的实施 | 第39-41页 |
| 3.4 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 用WRF-CHEM模式模拟并对结果进行分析 | 第42-62页 |
| 4.1 兰州大学半干旱气候与环境观测站地形地貌特征 | 第42-43页 |
| 4.2 模式模拟方案设计 | 第43-44页 |
| 4.3 敏感试验结果分析 | 第44-54页 |
| 4.3.1 不同分辨率的PM10模拟结果及产生差异的原因分析 | 第44-47页 |
| 4.3.2 不同边界层方案的PM10模拟及产生差异的原因分析 | 第47-53页 |
| 4.3.3 验证试验 | 第53-54页 |
| 4.4 沙尘过程模拟分析 | 第54-61页 |
| 4.5 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 关于沙尘天气航空飞行气象保障的几点思考 | 第62-67页 |
| 5.1 西北地区低能见度和沙尘天气特点及飞行中需注意的问题 | 第62-64页 |
| 5.1.1 西北地区低能见度和沙尘天气特点 | 第62-63页 |
| 5.1.2 沙尘天气中飞行需注意的问题 | 第63-64页 |
| 5.2 航空飞行气象保障的综合量化评估 | 第64-66页 |
| 5.2.1 预报方面 | 第64-65页 |
| 5.2.2 保障方面 | 第65-66页 |
| 5.3 小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 在学期间的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
