高速列车制动盘测温用针状薄膜传感器的研制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 制动盘测温技术研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 薄膜温度传感器技术研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速列车制动盘测温用传感器设计要求 | 第16-24页 |
| 2.1 高速列车基础制动工作原理及结构 | 第16-17页 |
| 2.2 热电偶温度传感器的工作原理 | 第17-19页 |
| 2.3 传感器尺寸对温度场影响仿真分析 | 第19-21页 |
| 2.4 高速列车制动盘测温用传感器设计要求 | 第21-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 针状同轴薄膜传感器的研制 | 第24-37页 |
| 3.1 针状同轴薄膜传感器结构设计 | 第24-25页 |
| 3.2 针状同轴薄膜传感器测温探针的加工 | 第25-30页 |
| 3.2.1 加工材料的选择 | 第26页 |
| 3.2.2 加工设备介绍 | 第26-27页 |
| 3.2.3 传感器同轴部件的加工 | 第27-30页 |
| 3.3 针状同轴薄膜传感器薄膜制备 | 第30-36页 |
| 3.3.1 直流脉冲磁控溅射技术 | 第30-31页 |
| 3.3.2 传感器薄膜的制备 | 第31-34页 |
| 3.3.3 薄膜的性能表征 | 第34-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 新型针状同轴薄膜传感器技术特性的研究 | 第37-47页 |
| 4.1 新型针状同轴薄膜传感器静态标定 | 第37-43页 |
| 4.1.1 静态标定系统 | 第37-40页 |
| 4.1.2 静态标定实验过程 | 第40-41页 |
| 4.1.3 静态标定结果特性分析 | 第41-43页 |
| 4.2 新型针状同轴薄膜传感器动态标定 | 第43-46页 |
| 4.2.1 动态标定方法介绍 | 第44页 |
| 4.2.2 动态标定系统 | 第44-45页 |
| 4.2.3 动态标定实验过程及数据结果 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 针状薄膜传感器动态标定传热特性的仿真研究 | 第47-60页 |
| 5.1 动态标定过程理论分析 | 第47-48页 |
| 5.2 针状薄膜传感器动态标定仿真模型建立 | 第48-53页 |
| 5.2.1 传热模型基础与数值计算 | 第49-51页 |
| 5.2.2 建立有限元模型 | 第51-53页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第53-59页 |
| 5.3.1 不同薄膜厚度下的动态响应结果 | 第53-58页 |
| 5.3.2 特性分析与误差分析 | 第58-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64页 |
| 攻读硕士学位期间申请专利情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
