基于节能和面向乘客服务的城市轨道交通车辆选型模型研究
摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 问题的提出 | 第11-13页 |
1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.3 国内外研究综述 | 第14-18页 |
1.3.1 城市轨道交通车辆选型研究 | 第14-15页 |
1.3.2 乘客候车时间研究 | 第15页 |
1.3.3 乘客拥挤成本研究 | 第15-16页 |
1.3.4 列车牵引能耗研究 | 第16-17页 |
1.3.5 文献综述小结 | 第17-18页 |
1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
1.5 技术路线 | 第19-20页 |
第二章 基于车辆型式选择的供需矛盾分析 | 第20-41页 |
2.1 城市轨道交通的分类 | 第20-21页 |
2.2 城市轨道交通车辆制式选择的主要因素分析 | 第21-26页 |
2.2.1 制式选择的主要原则 | 第22-23页 |
2.2.2 制式选择的主要因素分析 | 第23-24页 |
2.2.3 现状车辆选型难点 | 第24-26页 |
2.3 客流分布特性分析 | 第26-35页 |
2.3.1 客流时间分布特性分析 | 第27-30页 |
2.3.2 客流空间分布特性分析 | 第30-35页 |
2.4 车辆选型问题中的供需矛盾分析 | 第35-40页 |
2.4.1 城市轨道交通乘客需求分析 | 第35-37页 |
2.4.2 城市轨道交通运营方供给分析 | 第37-38页 |
2.4.3 车辆选型问题中的供需矛盾分析 | 第38-40页 |
2.5 本章小结 | 第40-41页 |
第三章 车辆选型问题中乘客出行成本分析 | 第41-58页 |
3.1 乘客在城市轨道交通系统中的行为分析 | 第41-43页 |
3.2 乘客候车时间成本分析 | 第43-51页 |
3.2.1 假设前提 | 第43-44页 |
3.2.2 定义变量 | 第44页 |
3.2.3 乘客候车时间成本模型 | 第44-51页 |
3.3 乘客车厢内拥挤成本分析 | 第51-57页 |
3.3.1 车厢拥挤分类及变化规律分析 | 第51-54页 |
3.3.2 乘客拥挤成本模型 | 第54-57页 |
3.4 本章小结 | 第57-58页 |
第四章 车辆选型问题中运营成本分析 | 第58-92页 |
4.1 城市轨道交通系统中运营成本的筛选 | 第58-60页 |
4.1.1 城市轨道交通成本分析 | 第58-59页 |
4.1.2 城市轨道交通电力能源消耗成本分析 | 第59-60页 |
4.1.3 车辆选型问题中的运营成本分析 | 第60页 |
4.2 牵引能耗影响因素分析 | 第60-64页 |
4.3 列车牵引能耗变化规律分析 | 第64-91页 |
4.3.1 不同车辆空载时牵引能耗特征比较分析 | 第64-69页 |
4.3.2 不考虑客运需求的牵引能耗特征分析 | 第69-78页 |
4.3.3 客运需求恒定情况下牵引能耗特征分析 | 第78-91页 |
4.4 本章小结 | 第91-92页 |
第五章 车辆选型模型建立与求解 | 第92-102页 |
5.1 模型建立的基本思路 | 第92页 |
5.2 模型的假设条件 | 第92-93页 |
5.3 模型的建立 | 第93-97页 |
5.3.1 目标函数的建立 | 第93-94页 |
5.3.2 约束条件的设定 | 第94-97页 |
5.3.3 最终模型的建立 | 第97页 |
5.4 模型相关限制条件确定 | 第97-98页 |
5.5 模型的输入 | 第98-100页 |
5.6 模型的求解 | 第100-101页 |
5.7 本章小结 | 第101-102页 |
第六章 案例应用分析 | 第102-112页 |
6.1 线路概况 | 第102页 |
6.2 客流需求分析 | 第102页 |
6.3 供给方案分析 | 第102-104页 |
6.4 不同选型方案的最大列车开行计划确定 | 第104-106页 |
6.5 客流预测数据的预处理 | 第106-108页 |
6.6 模型中相关参数的确定 | 第108-110页 |
6.7 车辆选型模型求解与结果 | 第110-111页 |
6.8 本章小结 | 第111-112页 |
结论与展望 | 第112-114页 |
主要研究成果 | 第112页 |
展望 | 第112-114页 |
参考文献 | 第114-119页 |
附录 | 第119-155页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第155-157页 |
一、主要科研项目 | 第155页 |
二、主要发表论文 | 第155-157页 |
致谢 | 第157页 |