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基于乘客出行感知的轨道交通接驳设施评价研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第9-19页
    1.1 研究背景第9-11页
    1.2 研究目的和意义第11页
    1.3 国内外研究现状第11-17页
        1.3.1 出行感知研究第11-13页
        1.3.2 评价指标研究第13-15页
        1.3.3 评价方法研究第15-17页
        1.3.4 现有文献总结第17页
    1.4 研究内容及技术路线第17-19页
第二章 轨道接驳行为特征及分析方法第19-29页
    2.1 基本概念第19-20页
        2.1.1 接驳第19页
        2.1.2 换乘第19页
        2.1.3 无缝换乘第19页
        2.1.4 满意度第19页
        2.1.5 服务质量第19-20页
    2.2 轨道交通出行者换乘特性分析第20-24页
        2.2.1 轨道交通吸引范围第20-21页
        2.2.2 基于出行链的接驳方式分析第21-22页
        2.2.3 接驳影响因素分析第22-24页
    2.3 轨道交通出行者换乘特性测度指标确定第24-27页
    2.4 轨道接驳行为特征数据采集第27-28页
        2.4.1 调查问卷内容及结构第27页
        2.4.2 数据质量分析第27-28页
    2.5 小结第28-29页
第三章 基于出行者心理感知的轨道交通接驳评价研究第29-44页
    3.1 城市轨道交通接驳模式分析第29-30页
    3.2 城市轨道交通接驳属性分析第30-32页
        3.2.1 个体社会经济属性第30-31页
        3.2.2 轨道交通接驳满意度属性第31-32页
    3.3 城市轨道交通满意度分析第32-35页
        3.3.1 各接驳方式满意度分析第33-34页
        3.3.2 轨道接驳分方式满意度分析第34-35页
    3.4 基于出行者感知的轨道接驳评价研究第35-43页
        3.4.1 项目反应理论第35-37页
        3.4.2 Rasch模型第37-39页
        3.4.3 城市轨道接驳者对接驳设施感知评价模型构建第39-43页
    3.5 小结第43-44页
第四章 实证结果分析第44-56页
    4.1 单维性检验第44页
    4.2 项目参数估计和拟合统计分析第44-45页
    4.3 个体能力—项目难度分布图第45-47页
    4.4 人员参数估计第47-48页
    4.5 群体差异性分析第48页
    4.6 项目功能差异(DIF)分析第48-52页
    4.7 基于模型结果的问题诊断第52-55页
        4.7.1 提高目标人群个体能力第52页
        4.7.2 降低接驳设施难度第52-55页
    4.8 小结第55-56页
结论与展望第56-58页
    结论第56页
    主要创新点第56页
    展望第56-58页
参考文献第58-64页
附录第64-67页
攻读学位期间取得的研究成果第67-68页
致谢第68页

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