地铁大断面马头门支护结构稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 目前存在的问题 | 第12页 |
| 1.5 研究内容 | 第12-14页 |
| 2 马头门破坏、支护作用机理与应力分布特征 | 第14-22页 |
| 2.1 马头门破坏机理 | 第14-15页 |
| 2.2 马头门支护结构作用机理 | 第15页 |
| 2.3 马头门围岩应力分布规律 | 第15-16页 |
| 2.4 弹塑性理论分析围岩应力及破坏特征 | 第16-21页 |
| 2.5 应力场叠加效应 | 第21-22页 |
| 3 三维建模 | 第22-28页 |
| 3.1 模型目的 | 第22页 |
| 3.2 工程概述 | 第22-23页 |
| 3.3 工程地质 | 第23-24页 |
| 3.4 初始支护参数 | 第24-25页 |
| 3.5 材料参数 | 第25-26页 |
| 3.6 边界条件与建模假设 | 第26-27页 |
| 3.7 模型构建 | 第27-28页 |
| 4 马头门支护结构应力、变形与围岩稳定性分析 | 第28-44页 |
| 4.1 竖井开挖阶段围岩应力与变形分析 | 第28-34页 |
| 4.2 马头门开挖阶段围岩稳定性分析 | 第34-44页 |
| 4.2.1 位移分析 | 第34-37页 |
| 4.2.2 马头门锚杆单元轴力与变形 | 第37-40页 |
| 4.2.3 衬砌受力与变形 | 第40-44页 |
| 5 地铁大断面马头门开挖方式与支护方式优化 | 第44-78页 |
| 5.1 地铁大断面马头门开挖方式研究 | 第44-51页 |
| 5.1.1 马头门开挖方式 | 第44-47页 |
| 5.1.2 测线布设 | 第47-48页 |
| 5.1.3 开挖方案比选 | 第48-51页 |
| 5.2 地铁马头门支护技术研究 | 第51-78页 |
| 5.2.0 支护方式 | 第51-53页 |
| 5.2.1 支护参数 | 第53-57页 |
| 5.2.2 监测面、线设置 | 第57-58页 |
| 5.2.3 地表沉降分析 | 第58-62页 |
| 5.2.4 围岩稳定性分析 | 第62-74页 |
| 5.2.5 支护结构稳定性分析 | 第74-78页 |
| 6 马头门支护方式优化与施工监测方案 | 第78-88页 |
| 6.1 马头门支护结构设计原则 | 第78页 |
| 6.2 支护方式优化设计 | 第78-83页 |
| 6.3 马头门施工监控方案 | 第83-86页 |
| 6.4 实测数据与数值模拟结果校核 | 第86-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第94页 |
